gezien het vloeibaar wordt ingespoten zal de verdampingswarmte onttrokken worden uit/van de cilinder. Kouder lucht/brandstof mengsel = rijker mengsel (lees meer zuurstof moleculen). Wordt vooral door www.vialle.nl gebruikt.
Denk niet dat ze al een pasklaar systeem hebben voor onze V10

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

Dat is inderdaad zeer corect, door de koudere lucht krijgt men een betere cilinder vulling en dus ook 2% vermogen winst. Met een goed afgesteld dampgassysteem krijg je 2% vermogenverlies. In beide gevallen is het verlies of de winst niet merkbaar. Een vloeibaar systeem zit wel met een meerverbruik van min. 20%

Oke dus als ik het goed begrijp geeft het meer vermogen(maar niet merkbaar) maar verbruikt het ook veel meer. en dat is wel merkbaar

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Ben ondertussen bij LPG installateur geweest.
hij heeft de gasfilter(zit achter de verdamper,daar wordt ook de druk gemeten die het signaal geeft wanneer er naar benzine moet overgeschakeld worden) vervangen.Eerst zat er een plastic filter(Prins) maar nu zit er een metalen filter(ook van Prins) in (zou het ouder model zijn ).Het verschil zit er in dat een plastic filter minder zou doorlaten .Je kan dit zien door in de filter te kijken langs de aansluitingen die naar je gasinjectoren gaan.Bij de plastic filters zit daar nog iets in waardoor je het filterelement niet ziet ,bij de metalen filter zie je direct het filterelement zitten.
Bij mij heeft deze vervangen geholpen want ik ondervind geen problemen meer.

_________________
Koen
SRT-10 Yellow Fever 192/500
K&N cold air intake,SCT tuner,complete B&B exhaust
EBC brakes,BBK Trottlebody.

Heb vorige week een 2de verdamper laten plaatsen en ik merk dat de truck beter
rijd dan met 1 verdamper , kan in men hoofd zitten , maar heb het gevoel dat ie beter rijd.
Volgende week ga ik de SCT tuner installeren.

Heb nu niet veel zin en mag 4 à 5 dagen niet autorijden , vanmorgen een operatie
aan de knie ondergaan en moet een 14 dagen op krukken "lopen"...

_________________

2006 SRT-10 QC

das effe minder sammy
veel strekte

_________________
thierry
'2006 dodge ram


http://www.everyoneweb.com/transportdiensten/

Er staat meer over LPG op mijn site http://www.srt-10.info/nl/LPG/20066/LPG.html

Ik heb al veel problemen over LPI gehoord (ik wilde dit eerst ook) ik het er toch maar een verdamper op laten zetten en dat gaat als een raket!

Ik heb één verdamper en soms krijgt hij net te weinig gas, maar dat is vaak als het weer wat slechter is of als mijn tank bijna leeg is.

Dus ik zou lekker op safe spelen en voor VSI gaan (verbruik ik ook beter)

_________________
5th gen Ram 1500

ik heb VSI (Prins)...

_________________

2006 SRT-10 QC

Ik heb nu 3 hemi`s op laten bouwen met Vialle en heb nu mijn eigen daytona ook in laten bouwen met Vialle met een 180ltr lpg tank in de bak.

Al deze auto`s hebben weinig tot geen problemen gehad, en de problemen die er zijn geweest waren gerelateerd aan de techniek van de auto en niet het lpg systeem.

Ook heb ik begrepen dat het lpg station http://www.allroundlpg.nl/ alle inbouw verzorgd voor extreme cars en ook al tientallen srt-10 trucks heeft voorzien van dit systeem zonder enige problemen.

Ik weet dat er in het verleden met de begin fase van het systeem wat problemen zijn geweest met de pompen in de tanks, maar volgens zeggen is dit inmiddels opgelost.

_________________
JEROEN...

"Power sells cars, torque wins races"



http://WWW.MOPARTRUCKSHOP.NL