idd alles word gewoon verschoven
maar pickup is er al

_________________
Christiaan
Chevy Silverado 5.3 2009
Before caliber srt4, Ram 1500 hemi sport, Ram 1500 daytona

voor de proefkonijnen kan ik wel een jerrycan met methanol regelen.
Kost maar half zoveel als benzine per liter.

_________________
DODGE OR DIE

Bij Kassa is een uitgebreide test gedaan waarin is vastgesteld dat het geen reet uitmaakt met welke benzine je rijdt. De afdeling van Hogeschool Arnhem heeft 3 soorten premium benzines met een merkloze benzine getest en de conclusie is.... maakt helemaal niks uit....


Alle benzine die in Noordwest Nederland wordt verkocht komt van één distributiepunt, dit is de BP terminal in de Amsterdamse haven. Wij ontdekten dat er niet alleen vrachtwagens van BP maar ook tankwagens van Shell en van andere merken zoals Total af en aan rijden om benzine op te halen. Zodra er pottenkijkers worden gesignaleerd verschijnt direct de politie, want BP vind het niet fijn dat we voor de poort rondsnuffelen. Kortom hierbij de link en het filmpje......


http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/f ... r/speel/1/

gr

en diesel want daar ging het volgens mij in eerste instantie over

_________________
Peer...

Diesel heb ik nog nooit geprobeerd, wel benzine in mn dieselcampertje ....ging niet goed

_________________
Truckloos

leuk spul ton die perslucht karretjes

zal wel het zelfde verhaal zijn als bij benzine

dit had ik niet verwacht het verbruik het zelfde
ze zeggen wel niet welke merkloze benzine ze gebruiken langs de premium benzines zo weet je nog niks zeker

_________________
theo

en daarom gooi ik er één keer in de maand een toevoeging bij omdat ze de diesel al jaren schraler maken.

Hoi Theo
Het is inderdaad mooi spul. Wij wisten niet, dat MDI al zover was. Ik had een 6 cilinder luchtmotor op papier gezet, weliswaar niet productierijp, maar wel het hele principe. De gedachte achter de constructie is, als je kijkt naar de natuurkundige wet (Moment is kracht x arm), dat je verbrandingsklap bij het volledig ontstoken zijn het grootst is, terwijl de eerste 45 krukgraden en de laatste 30 graden eigenlijk niet veel vermogen absorberen uit de verbranding, zeker gelet op het feit, dat in de onderste regionen de energie al grotendeels uit de explosie is gehaald.
Bij een stoommachine/luchtmotor is de volledruk op de zuiger aanwezig, zolang er een sttom/luchtklep openstaat. Ik had een idee, waarbij in een lange cilinder een tegenzuiger 45 krukgraden mee zou gaan en daarna de lucht over 100krukgraden de zuiger een schop zou geven, waarbij met de slag naar BDP de tegenzuiger weer in top zou komen. Het uitvindersburo had dat met geestdrift ontvangen, en men had al een afspraak met MDI, maar omdat ik erachter kwam dat ik voor een karretje werd gespannen heb ik afgeblazen. Was wel een mooi project Als je dan leest dat Tata een vinger in de Franse pap heeft, heb ik er goed aan gedaan. Het kost jaren van ontwikkelen...

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

volgens mij heb ik hier te maken met ir. ton of moet ik praten van ing. ton
jij bent goed bezig !

_________________
theo

Ik kwam dit topic tegen en wilde toch eventjes reageren. Wij vervoeren met grote regelmaat diesel. Bij ons valt dat onder de noemer gasolie. Er is wel degelijk verschil tussen de witte pompen en de BP/Shell/Total/grote namen brandstof. Het gebeurt nog wel eens dat een zwavelgehalte niet helemaal goed is, een vlampunt op een kritisch punt van wel goed niet is ed. Als de analyse afgekeurd wordt vanwege deze punten of dat er bijv. Te veel water bijzit wordt het off-spec genoemd. Het voldoet dat niet aan de vereiste specificaties van de klant. Dan kunnen er 2 dingen gebeuren. Het wordt voor een lagere prijs doorverkocht en gaat richting een witte pomp, of het wordt teruggelost en mengen ze het met een schoner product waarna het wel aan de specificaties voldoet.
Wij hebben al een paar keer extreem hoogwaardige diesel gevaren waar een automotor perfect op rijdt. Letterlijk en figuurlijk geen vuiltje, of ook wel compleet zwavel arm. De auto rijdt superzuinig, je filters blijven blinkend schoon. Alleen moet je er niet continue op rijden want het is erg schraal. Als je het afwisselt met 'gewone' auto diesel is er letterlijk geen vuiltje aan de lucht.
De autobenzine die wij nog wel eens varen ( zou best eens wat vaker mogen nu... ) is 7 van de 10 keer Eurobob. Met andere woorden is dit BP ultimate zonder de ethanol toevoeging. De VW-bus van mijn broer reed daar super op! Juist de moderne benzine gaf nog wel eens wat problemen vanwege het octaan gehalte. Onze Eurobob heeft een octaangehalte van 80-85. Maar soms varen wij ook wel euro95.
(En potjandorie, wij hebben altijd restlading. Dat vinden wij toch wel zooooooo vervelend... )
Als wij dat in hebben lig ik niet echt lekker in mijn bed, als we ergens liggen te wachten. Er lopen genoeg malloten rond.

Maar enfin, er is wel degelijk een kwaliteitsverschil tussen de witte pomp en een bekende naam pomp. Maar er is bijna geen verschil tussen BP en Shell. Om precies te zijn is het verschil de kleur inkt waarmee de brandstof op kleur gebracht wordt. Misschien wel een leuk detail om te weten...
Bijv Lukoil in België heeft gele autodiesel. Toevallig afgelopen week plus minus 6.800.000 liter kant en klare autodiesel bij Lukoil Brussel gelost. Dat ging zo rechtstreeks de vrachtauto's in voor de tankstations. ( Kwam bij de Total raffinaderij uit Vlissingen vandaan)

Ik zal daarom nooit bij een witte pomp tanken. (maarja, waarschijnlijk ga ik ook nooit meer met een vliegtuig, omdat ik weet met welke kwaliteit Jet ( kant en klare vliegtuig brandstof) de grote maatschappijen vliegen ))

_________________
Groetjes, Chantal


Ford F-150 Harley Davidson '11

Even nog een kleine toevoeging. Het verschil in verbruik heeft ook te maken met verbrandingswaarden. Als je 2 jerrycans diesel of benzine hebt die op punt als densiteit, vlampunten gelijk kunnen zijn, maar verschillende verbrandingswaarden kan dat uitmaken of jij verder komt met de ene jerrycan als de andere. Hoe lager de verbrandingswaarde, des te meer brandstof heb je nodig voor hetzelfde rendement.
Je hebt ook een verschil in zomer en winterkwaliteit in beide brandstoffen. De winterkwaliteit is duurder. Er wordt een stof aan toegevoegd die voorkomt dat bij lage temperaturen de brandstof gaat vlokken. Als jij op zomerkwaliteit in de winter rijdt, kan het gebeuren dat jij daarmee in de winter continue met verstopte filters staat, omdat de parafine in de brandstof stolt.

_________________
Groetjes, Chantal


Ford F-150 Harley Davidson '11

En zijn er ook verschillen in LPG van de merken tankstations

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

zeker sjeng het propaan gehaalten verschilt en dan rij je minder klm op de zelfde liters en er schijnt ook wel vervuilt gas op de markt te zijn , en daar van gaat je fiter snel verstopt zitten ,en t is niet goed voor je injectors

_________________
Peer...

Peer ik heb wat gevonden op internet het schijnt dat er niet veel verschillen in kwaliteit op lpg zijn,
alleen zomer en winter gas
http://www.autoweek.nl/vraagantwoord.php?id=2531

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

hey sjeng ik bedoel natuurlijk propaan gehaalten .nou wat ze schrijven over op het net zegt me niet zo veel sjeng maar ik weet gewoon dat ik met de liters van de eene pomp meer rij dan van de anderen en dat ligt niet aan men rechter voet

_________________
Peer...