Hallo truckers,

Mijn remmen doen het prima. Enkel als ik men stuur volledig naar links of rechts draai, dan moet ik even pompen om de
remmen terug op kracht te krijgen. Dit is vervelend als ik moet parkeren.
Aan wat zou dit kunnen liggen ? Als ik de motorkap opendoe en ik laat iemand anders remmen zie ik in het reservoir olievloeistof omhoog spuiten in het reservoirtje. Is dit ook normaal ?

groeten

Controleer je voorste wiellagers eens, te veel speelling kan de oorzaak zijn ik denk dat het over een chevy gaat, maar welk type?




Www.marlog-car-handling.com



Www.rockauto.com

_________________
Peer...

Het gaat over een C1500 silverado van 1994.

Ik vrees dat er een dichtingslek zit in de hoofdrem cilinder.

_________________
85 K30,6.2D,Ex-M1008,TH400,325/85R16 XML
08 GMT911HD CCSB,6.6TDLMM, All1000,285/65R18 BFG AT
http://Vlaanderen4x4.be Vlaanderen4x4.be
http://caiman.us Free Games
3-2-2010: Loss of a good friend.

Ik heb gewoon langere remleidingen gestoken. Daarvoor had hij het niet.

Een lek ? Je bedoelt dat er vloeistof uit de cylinder loopt ?

Lucht in de leidingen?

Is bij dit type de rembekrachtiger niet aangesloten op de stuurbekrachtigingspomp?

_________________
'76 Dodge W200, '91 & '01 Jeep Cherokee, '02 Chevy Avalanche
www.facebook.com/chaosboyz4x4rally

Nee denk dat rempomp en stuurberkachtiging appart zijn.

Denken of zeker weten ?
Hydroboost gebruikt door diesels is in combinatie met de stuurpomp.
Doe anders eens een foto.

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Ok,
Fotos zeggen 1000 woorden zeggen ze wel eens.
Je hebt een conventionele vacuumbekrachtigde rem systeem en gescheiden stuurpomp.
Waarom de remdruk wegvalt bij maximaal uitsturen begrijp ik ook niet, maar gewoon 1 voor 1 dingen nalopen.
Met het dekseltje eraf en iemand trapt de rem in dan krijg je inderdaad een fonteintje, dat is normaal.
Blijft de remolie op niveau ?
Bij stationair draaien van de motor en zonder te sturen, als je nu remt voelt het pedaal normmal he ? Nu doe je de motor uit en dan rem je nog een keer dan moet het pedaal het zelfde voelen, trap je daarna nog een paar keer door wordt het pedaal steeds harder, dit is normaal want dan is het vacuum reservoir leeg (grote ronde pot achter de hoofdremcilinder)
Als je stationair maimaal uitstuurt van links naar rechts, verandert het motor toerental dan ?
Hoor je mischien ook luid gepiep/gesnerp ?

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Met het dekseltje erop is er ook een fonteintje zichtbaar in het reservoir.
De remolie blijft op normaal niveau.
Bij stationair draaien en stuur rechtdoor blijft de rem normaal. Als ik hem dan uitzet wordt de rem harder inderdaad.
Als ik volledig links of rechts uitstuur blijft de het toerentaal hetzelfde als ervoor.
Ik hoor geen luid gepiep of gesjerp, juist wat geluid denk ik van de stuurinrichting als hij aanstaat en ik helemaal links of rechts uitstuur.

Ik denk dan toch dat het met de nieuwe remslangen te maken heeft, lopen ze wel helemaal vrij en niet in een knik tijdens het sturen ?
Op welke manier heb je ontlucht ?

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Ze lopen helemaal vrij. Wel voor de spindles(knuckle arms) gelijk de originele.
Ik heb ontlucht met een extra persoon die op rempomp duuwt, ik open de ontlucht vijs en draai ze weer dicht, hij lost de rempedaal. En dit tot er geen lucht meer inzit.