hoi,

Hoe moet je te werk gaan om blokken onder de bladveren te steken bij een chevy C1500 '94 ?

grtz

Als je het al moet vragen, niet zelf aan beginnen!

_________________
85 K30,6.2D,Ex-M1008,TH400,325/85R16 XML
08 GMT911HD CCSB,6.6TDLMM, All1000,285/65R18 BFG AT
http://Vlaanderen4x4.be Vlaanderen4x4.be
http://caiman.us Free Games
3-2-2010: Loss of a good friend.

+

_________________
Ford f250 Lariat 6.0L Powerstroke 2004

Eens en oneens.

Ik ben zelf ook eentje die het liefst eerst nakijkt of navraagt hoe iets in elkaar zit.
Ik ben zelf vrij handig en krijg het vaak ook allemaal zelf gemaakt.

Door zelf te doen leer je veel. En door het aan andere te vragen die het al een keer gedaan hebben leer je alleen maar meer van.



Als ik wist hoe het precies ging had ik het je wel uitgelegd.
Maar ga er wel vanuit dat je alles goed moet monteren en het geen snel snel werk is.

_________________
Ford F250 2004 6.0 Powerstroke

de voorzijde is al 4 inch hoger door andere spindles, de blokken zouden gemakkelijker zijn...

Gewoon auto hoog opkrikken, vervolgens as ondersteunen, veerstroppen los pakken, as laten zakken, blokken ertussen, nieuwe veerstroppen vast maken en klaar is kees.

Heb je al blokken ?

Heb nog 7cm blokken liggen 2 stuks.

_________________
Dodge W200 info
http://www.dtbweb.nl
http://forum.dtbweb.nl

die moeren staan wel stevig vast, kan dat met de hand of eerder compressor nodig ?

Een dag of 3 (Zie foto)WD40 kan ook maar dan een week of 3

_________________
"The quickest way to double your money is to fold it and put it back into your pocket"

Bij mij heb ik ze met de hand gedaan maar dat bleken ook breekbouten te zijn

_________________
Hilco...

Ik heb de veerstroppen achter toen der tijd vernieuwd ivm een gebroken bladveer ze hadden er tenslotte al ruim 30jaar onder gezeten!
Toen ik de eerste had door geslepen sprong hij met veel geweld open! Wees dus gewaarschuwd er kan een hoop spanning op staan!
De anderen heb ik tot een mm of 5 door geslepen, het laatste stukje heb ik maar gezaagd.

_________________
"The quickest way to double your money is to fold it and put it back into your pocket"

staat er ook spanning op als hij gewoon op zen wielen staat ?

grtz

Ja de veerstroppen zijn gemaakt van hoogwaardig staal! Niet van het zogenaamde pisbakkenstaal
En zitten net voor de pijngrens vast. (Als ik het mij goed herinner.. )

_________________
"The quickest way to double your money is to fold it and put it back into your pocket"

Ik heb ze ook met de "hand" los gekregen. Ik heb voor het zwaardere werk een lange aandrijf voor m'n krachtdoppen. De bouten eerst een paar keer goed ingespoten met kruipolie en ze uiteindelijk warm gestookt. Toen gingen ze vrij makkelijk los.

Als je ze gaat doorslijpen zet er dan even een grote lijmklem op of zoiets, dan blijft de spanning in het verenpakket en dat scheelt weer met aandraaien. Als het goed is zit er ook een centrale bout door je veren heen die het pakket bij elkaar houdt maar daarvan was er bij mij 1 zo gaar dat ie direct kapot ging toen er spanning op kwam.

_________________
Sander

'52 Cadillac Coupe de Ville
'56 GMC 450
'79 GMC C15

de U bouten zijn los. Iemand heeft mij verteld om het kant per kant te doen.
Ik zou nu het frame moeten liften en de as zou op de grond moeten blijven staan ?
Als ik dat echter doe blijft de as idd op de grond staat maar de bladveren blijven tegen
de as plakken. What's next ?

als ik de krik onder de bladveer steek, dan krik, dan komt de truck omhoog maar de bladveren volgen mee. Had gehoopt dat de as op de jack stands ging blijven staan. Als ik dan mijn gewicht op de as laat leunen dan krijg ik pas spacie tussen de as en de bladveren. Maar niet genoeg voor die blok ertussen te steken.