als ik een stukje heb gereden word het blok ontzettend heet, heet genoeg om je er aan te branden.
ik vroeg me af of dit wel zo hoorde?! koelvloeistof genoeg (het is wel bruin...) alles word heet zelfs de vonkregelaar (als het zo heet).

de temperatuur meter werkt niet, dus ik kan niet precies zien hoe heet het word

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988

Zou ik er Nw temperatuur meter inzetten of bij warme (hete) motor het koelvloeistof eens meten met een losse meter.
Meten is weten

_________________
heb een hekel aan bumperklevers er zat van de week ook weer een voor mij

en weet je ook welke temperatuur kan/mag en welke te is?

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988

Gaat je termostaat wel open voel eens of alle twee de slangen van je radiateur warm worden , de bovenste zal wel warm zijn maar de onderste moet ook goed warm worden . Je kunt ook je termostaat er ff uithaalen en testen in pannetje heet water met tempratuur meter er bij , dan weet je of en waneer hij open gaat

_________________
Peer...

Normaal zit dat tussen 80 / 90 graden


En als je dat wat Peer net verteld test met je "slangen voelen" weet je al of de thermostaat goed is.
Ga je die thermostaat testen gaat ie bij een bepaalde temperatuur open en sluit ie weer als de temperatuur afneemt.
Dus ook meten
Ook al zou die open gaan maar pas bij 100 graden dan is het te laat.

_________________
heb een hekel aan bumperklevers er zat van de week ook weer een voor mij

maar dat is bij ieder motorblok hoor Jurrien
80 / 90 graden is genoeg om jezelf aan te verbranden

_________________
RENÉ....

oke bedankt mannen, de onderste is ook heet, dus dan zal de thermostaat wel werken.

ik brandde me er gister aan, en voelde dat de rest van het blok ook aardig warm was, vandaar mijn vraag.

ik ben nog lerende

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988

Als de koelvloeistof al bruin is zit er veel rommel doorheen waaronder water, boven de 110 *C gaat het dan al zeker koken.
Meten is weten, 85 *C is perfect echter bij injectiemotoren is 95-100*C normaal, dit is ondermeer vanwegen de hetere verbranding en daardoor schonere uitstoot.

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Bruine zooi eruit,spoelen met water,nieuwe koelvloeistof erin,en nog eens kijken,en je slangen voelen,eerst moet de bovenste warm worden daarna de onderste.

80 a 90 graden is normaal voor jouw blok

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

thanx, zal ik even doen, beetje frisse vloeistof erin!

_________________
Greatz Jurrien

'70 Ford f100 sport custom 302 V8
'90 Bmw 525i E34 turbo build in progress
'01 Bmw 530i E39

Rebuilding: http://www.usatrucks.nl/forum/viewtopic.php?f=25&t=15988