De trailer heeft elektrische remmen. Deze zijn in te stellen met de "trailer brake controller" die vanuit de fabriek in m'n dashboard is verwerkt.

Bedankt voor je eerlijke mening. Ik vond hem zelf ook niet mooi, vandaar de aanpassingen

Zal idd m'n onderschrift ff aanpassen

Je zijbeplating ben ik niet zo'n fan van (maar dat wist je al ), die zweedse bumper is helemaal top geworden!! Hoe meer lichten hoe beter!
Ben benieuwd hoe het gaat uitzien met de rvs deksels op je wielen, gaat poetsen worden

Vind het een vet span geworden, mag je trots op zijn!

_________________
--JORDY--

Iemand enig idee wat de load index is van deze Ford velgen? De steek lijkt hetzelfde (allebei 8 gaats)

Voordat ik verder op onderzoek uitga wil ik weten of de velgen wel sterk genoeg zijn om een trailer van 1800 kg + 6000 kg lading te dragen. Is dus zo'n 2000 kg per wiel (zal wel niet gaan)

Als het niet verantwoord is, doe ik het sowieso niet. Banden zijn wel te krijgen in 20".

Zou leuk zijn als dit setje kan, zo niet dan niet, heb ze toch liggen.

Wat is de loadindex van de banden die er omheen liggen, je kan er van uitgaan dat de velgen het zelfde kunnen hebben.
Een loadindex van 132, is 4409lbs ofwel 2000kg. Zie: http://www.discounttire.com/dtcs/infoLoadIndex.dos

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Goede tip, op de band staat load index 1360 kg. Te licht dus.

Wat voor maat zit er nu op je trailer?

_________________

2005 Ford F-250 Powerstroke
De Swollenaar

17,5 inch velgen Hein.

215/75/17.5

Ik vermoed dat de loadindex van een pick-up niet te vergelijken is met deze van een dubbelasaanhangervelg. Bij een dubbelas heb je ook hoge wring/torsie krachten die je volgens mij niet hebt bij een pick-up. Of ga ik hier nu te kort door de bocht?

Grappige woordspeling en een goed punt

De loadindex van de banden is altijd minder dan de velg.
Als het andersom zou zijn zou de velg 't eerder begeven dan de band!
Maar wel een goed punt van de torsie kracht...
Als ik 't zou moeten doen geen licht metaal of het moet echt aangegeven staan.
En al zeker geen spaakvelgen! Zal niet de eerste keer zijn dat het hart er compleet uit breekt!

Misschien een tipje.. Alcoa maakt hele mooie en oersterke aluminium wielen. Ook voor
vrachtwagens, opleggers en landbouw voertuigen.
Ik ben al aan 't Googlen geweest en krijg ze van 17.5" gevonden tot een laadvermogen van 4 ton.
Moet genoeg zijn, ook voor de torsie kracht lijkt me.. (ben alleen niet zo goed in alles over te zetten in 't bericht )

Gr.Karel.

_________________

Alcoa's zijn wel mooi ja, maar zal ook wel de hoofdprijs kosten

Ik wacht de wieldoppen wel ff af, en leg deze velgen wel weer in het rek

Niet dat ik je wil ongerust maken of zo hoor, maar dit is de reden dat ik nooit of te nimmer iets anders dan stalen velgen onder een aanhanger wil.

In 1999 is een velg van onze aanhanger (dubbelas) losgescheurd. De bouten en het hart (in dit geval de cirkel waar de bouten net binnen vallen) zaten nog steeds op de naaf. De rest was losgescheurd en had een andere route gekozen. Dit ongeval is gelukkig afgelopen zonder verder schade of gewonden. Als zoiets met een stalen velg kan gebeuren, dan zeker met een standaard alu velgje voor een auto of pick-up.

Hey Rick,

Ik wil die vette combi wel eens ff komen bekijken. Kan ik eens ff komen buurten bij je?

grt,
Michael

_________________
My Avy 2002,

Tuurlijk, geen probleem, bel me maar een keer!