Ik kwam dit tegen op Youtube, wat is dit voor een verschijnsel, ziet er nogal verontrustend uit.

http://www.youtube.com/watch?v=6LaMXupbfdA

Gr Pieter

_________________
Ford F250 Powerstroke 6.0 bwj 2006
Airstream Overlander 27 ft 1971
Airstream Safari 23 ft 1963

De schokdempers kunnen het resoneren van de as niet opheffen, lijkt het op tenminste

_________________
Patrick

is da nie normaal dan , bij een Dodge tenminste

nee man Geintje, ik heb het wel ooit gehoord, dat dit kan gebeuren met hele dikke wielen????? maar die zitten er zo te zien ook nie onder

_________________

Even The Lord drive's a Ford[/size][*]

Echt goed en prettig lijkt me da nie , maar zou het nie door het wegdek komen ??
In het begin ligt al meer band op het wegdek !!!

_________________

Elk objekt heeft een eigen trillingsfrequentie. Als de frequentie van je chassis en rijwerk één worden, blijft de cadans erin... Het enige om die te doorbreken is je gas loslaten; door de motortrillingen (vooral bij een D.... eh.... SORRY!! ) die veranderen, verander je ook de framefrequentie.
ik heb een grote draaibank met een klauwplaat van 800mm... soms wordt de frequentie van frame en hoofdas één en ontstaat er een grove trilling..... Even het toerental up/down en het is weg.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Nou voor jouw ook eentje dan Ton

_________________
ANDRE - CUMMINS

Heyyy André Ja, da's lelijk!! Ik heb het met mijn motorfiets bij 170km/uur gehad. Ik denk ook niet dat het merkgebonden is ; ik denk dat geen schokbreker hier iets tegen doet.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Hoe je het ook went of keert, ik vindt dit geen normale situatie.
Ergens gaat er met de verhoudingen in het voertuig iets niet goed.
Iets in de vering t.o.v. een eventule verhoging (lift) of zoiets.
Of iets met de fusee kogels

_________________
Joop.. Ford F-1 Pick-up (verkocht)

Ford F-1 Pick-up 1/2 ton 1949 - Het eerste model in de F-serie - http://www.joopfloris.nl

Op de stuurinrichting staat een soort demper die de wielen moet doen rechtkomen als men afdraaid. Hoogswaarshijnlijk is deze kapot.

_________________
andre

www denbiechtstoel.be

Hier een filmpje van iemand die het met zijn 2011 F250 had en het heeft opgelost met nieuwe schokbrekers (de oem's van Ford schijnen niet van geweldige kwaliteit te zijn) en een stuurdemper:

http://www.youtube.com/watch?v=ZmP8kefje6w

Ik heb dat ook wel eens gehad.
Met de banden die ik bij de hummer velgen kreeg had ik het heel snel. (er moet hier op het forum nog wel eens een vraag over staan)
Toen daarna weer met de banden die er onder zaten toen ik hem kocht had ik het heel zelde nog.
Toen ik originele banden en velgen (kleine) eronder had toen mijn velgen werden zwart gespoten ook een paar keer gehad.
En met deze mud terrian banden nog niet meegemaakt

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Gelukkig hangt dat niet af van een soort demper, de voorwielen willen na afdraaien terug omdat de onderste fusee niet vertikaal lijn staat met de bovenste.
Dat is ook de oorzaak dat je voorwielen scheef onder je truck/auto staan als je je stuur links/rechtsom draaid.
Als dit niet zo zou wezen zouden ze net zo zwabberen als de wieltjes van een winkelwagentje

Dit komt overtuigend over. Weet ik uit ervaring!

This is why I hate parallelogram steering. Rack and pinion is where it's at. It's called worn bushings, bad ball joints, wear and tear, improper modifications by some moron, ect.. I've seen Land Rovers and Toyotas do this too.

_________________
"The quickest way to double your money is to fold it and put it back into your pocket"