vandaag ff naar tuincentrum geweest om bistrosetje te kopen voor mn vriendin, heen ging alles goed tot we terug reden en de wagen heel erg begon in te houden, leek of er 4 cilinders niet mee liepen.
na 10 seconden ging het weer vanzelf over maar na paar kilometer zelfde verhaal, voor stoplicht viel de wagen uit en na moeizaam starten en met volgas ging hij weer aan, nu heeft hij dit elke keer weer,( goed draaien dan weer 4 cilinders) is gmc pick up met 350 motor met edelbrock carburateur en spruikstuk, net nieuwe bougies en kabels er op. moet ik in brandstof zoeken of iets electronisch? iemand een idee?
bvd
mack

gisteren de verdelerkap en rotor eraf gehaald en ff licht opgeschuurd, na stuk gereden te hebben leek ie het goed te doen, vanmorgen na nog een stuk gereden te hebben heeft ie het nog steeds, ligt het aan mn ontsteking, bobine of zit het in de carburateur? zou het raadzaam zijn om complete nieuwe onsteking te kopen, worden via internet aangeboden voor 100 euro compleet. delco remy met bobine in de verdelerkap zit er op
of moet ik eerst ergens anders naar kijken?
hoor het graag van iemand
gr mack

Het kan goed zijn dat alleen de ontstekings module of bobine het heeft begeven.
Als de staat van de ontsteking versleten/dubieus is dan kan je eventueel alles vervangen.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Heyy Alfred
Het lijkt mij ook een ontstekings kwestie; zeker als het een gewone carbumotor is. Een rotte bobine geeft uitval als hij warm wordt en geeft dan een zwakke vonk.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

heb nieuwe complete hei onsteking gekocht,gistermorgen eerst nieuwe verdelerkap met rotor er op gezet om te kijken of er zonder de nieuwe onsteking verschil was, leek in het begin goed te gaan tot ik later op de middag weer ging rijden en het euvel er weer was, later de onsteking omgezet en nu lijkt het goed te gaan, straks nog ff stuk rijden om te kijken of het geholpen heeft.

mack

na hele week naar werk heen en weer gereden te zijn geen last van inhouden, zaterdag ga ik ff naar bouwmarkt in de buurt en hij houd weer een paar keer in zitten nieuwe ngk irridium ix bougies met nieuwe 10.2mm kabels op met nu dus een compleet nieuwe hei ontsteking, iemand een idee waar ik kan zoeken? dynamo laad goed bij, meter staat op ruim 14 volt.
iemand nog een gedachte hier over?
bvd
gr mack

Mogge Mack;
Als je de ontsteking hebt vervangen, kun je die in feite over slaan. Je laadt goed bij, dus dat is het ook niet.... Hoe is de verbinding met je bobine? hoe zijn je stekkers?
Brandstof... Hoe schoon is je tank? Ik heb een Ford Capri gehad, die had hetzelfde euvel. Toen ik de carburator opende, zag ik dat er een stuk vuil , wat in de brandstof dwarrelde, door de hoofdsproeier opgezogen werd en bij dode motor weer liet vallen. Het zou best kunnen zijn, dat er vuil in je vlotterkamer zit wat de boel af en toe blokkkeert. Wat ik je adviseeris, de carburator op de werkbank helemaal te strippen en schoon te maken .

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

morgen ton,
heb zelf ook stuk of 10 capri's gehad in mn vroegere jeugd
zit ff met klein ruimte tekort in mn garage, staat nog een bmw cabrio in die eerst verkocht moet worden voor ik de garage weer kan gebruiken, en werkbank ligt nog ff vol met het gereedschap van mn moeders schuur wat ik nog moet inruimen op de wand borden. zal eens kijken of ik de wagen bij mn vriendin onder de carport kan zetten om eens de carberateur na te kijken, zal wel een klusje zijn een edelbrock carberateur? zitten aardig wat stangetjes aan.
zit wel een chrome filter tussen de brandstof slang maar kreeg deze niet open.
zal me er straks ff instorten.
gr mack

Klinkt in mijn oren ook als vuil in de carb, omdat het ook zo sporadisch gebeurt.

Dan weer wel, dan weer niet.

Ben benieuwd of het afgelopen is als je de carb schoon gemaakt hebt!

Weet je Mack; het is heel simpel... wat nu zo mooi kan met digitaal. Je maakt foto's van hoe alles vast zit. je maakt daarbij aantekeningen in welke volgorde je het los haalt. Dat doe je ook op de werkbank als je hem uitelkaar haalt. Als je geen pakking hebt, zijn ansichtkaarten ook goed (deed ik vroeger ook).
Ik heb een Capri 1700 gehad, die heb ik omgebouwd naar 2000V6, een 1600; ook naar V6 en een 2300Granada. Een Escort bestelletje een jaar omdat dat handig was.... Hoezo Fordgek?

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Massakabel los?

heb de carberateur uit elkaar gehaald en de vlotterbakken ontdaan van de prut en zand of iets dergelijks, een kant van de vlotterkamers was er erg aan toe met troep. filter tussen brandstof leiding zat ook aardig vol met troep en gelijk schoon gemaakt,gelijk alles door geblazen van de carberateur en net ff stukje gereden en nog steeds geen last gehad van stotteren of inhouden, hoop dat het over is nu.
ton,
heb zelf ook meerdere capris gehad waar ik andere motors in het gezet, van een 2,8 naar een 3.0 liter waar de nodige aanpassingen bij nodig waren.
een capri was eerste auto die ik kocht toen ik mn rijbewijs had, vind het nog steeds mooie wagens, afgelopen zomer is hier nog een capri meeting geweest op het enkhuizerstrand, zag er mooi uit met die capri's.
gr mack

Hey Mack
Dat is goed nieuws!! Meestal zijn gewone carburatie/conventionele ontstekings motoren de betrouwbaarsten.. en als er dan wat mee is, dan is het zo opgelost. Ik heb in de 21 jaar dat ik met mijn landrover heb gereden, drie keer gestaan; een lege accu; een kapotte koppelingcilinder en een keer draadje naar de gasklok losgeschoten, wat ik in 6 minuten weer gemaakt had.

Ik was 19 in 1979 en mijn eerste auto was de 1700 Capri. Je eerste auto is altijd de speciaalste... moet je voorstellen dat ik de ontsteking nog op het gehoor op tijd zette.... dat kan nu niet meer!! Mijn kleppen stelde ik 0.2mm ruimer; dat gaf zo'n mooi rauw geluid(wist ik veel over kleptiming). toen kon je nog met een rotte bak rijden, zolang je niet werd aangehouden, haha

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

zou het kunnen dat het de vlotternaalden zijn die niet goed afsluiten? hij pomp de carberateur vol met benzine bij het gedeelte waar die 2 kleppen zitten met die gewichten eraan, die open gaan als je gas geeft, had vorige week al gezien dat dat gedeelte vol met benzine stond en had dat leeg gehaald en na week gereden te hebben gebeurde het gisteren weer dat de benzine uit de carberateur lekte, of zou er iets met de pakkingen zijn die er in zitten? op de oude rekeningen van de vorige eigenaar stond ook al een revisieset voor een edelbrock carberateur, dus is al een bestaand probleem geweest.
iemand mischien een adres waar ik vlotternaalden zou kunnen vinden op heel korte termijn in de buurt van enkhuizen? zit nu ff zonder auto.

mack

Tja, weet je Mack; als er zoveel sludge en zand lijkende korrels uit je carb komen, moeten je naalden of je zittingen wel beschadigd zijn. je zou es kunnen proberen je naalden in te zippen op hun zittingen. overlopende vlotterkamers geven inderdaad lekkage (omdat er overlooppijpjes in zitten ) en verrijken je mengsel.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe