Zo.

Afgelopen maandag de W200 uit de stalling gehaald en bij m'n werk afgezet om eerst het nodige onderhoud te verrichten.


Zo gezegd zo gedaan en dus aan het schroeven gegaan.
Men neemt een bult onderdelen


Trapje erbij


Wat ik inmiddels gedaan heb;
-olie oliefilter
-remolie verversen
-nieuwe remleidingen voor
-nieuwe kruiskoppeling vooras
-luchtfilter
-bougies
-bougiekabels
-rotor verdelerkap
-kleppendeksel pakkingen vervangen
-nieuwe radiateurdop

Nog te doen;
-automaat olie en filter
-radiateur reviseren
-thermostaat vervangen
- wat kleine rotzooi

Kruisjes waren hard nodig, linker kant helemaal. Zie het filmpje


View My Video

Moet mezelf eigenlijk schamen voor die kruiskoppeling
Het ree ook niet meer zo fijn moet ik zeggen

Zo blijf je bezig...

_________________
Patrick

weer goed bezig patrick volgens mij moet jou colega ook nog aan de kruiskopelingen

_________________
Peer...

God wat een bak zeg... brrrrruut

_________________

_________________
Jesse

het verveeld nooit een dodge
was inderdaad hard nodig ,mijn kruisjes waren nog verder weg toen ik de mijne kocht

_________________
grt perry

UN HOND ZUNNE GUM!

Nieuwe remleidingen? Origineel of die flex dingen van ebay geprobeerd?

_________________
Tim

1976 Dodge W200-Project
1979 Ford F250 Supercab Dually
1997 Mercury Sable-Daily

I wasn't born with enough middle fingers

Zult straks met rijden wel verschil voelen

_________________
A car is a car. A truck is a truck.

Je bedoelt de remslangen? Die heb ik vorig jaar rondom vervangen voor nieuwe originele slangen. Niets bijzonders.
Deze keer heb ik de remleidingen op de vooras vervangen, zaten namelijk een paar vouwen in die de druk wel eens zouden kunnen beïnvloeden.


Het was me nooit gelukt zonder het speciale gereedschap


Dit vond ik al aardig gevaarlijk! Laat staan als ze nog verder weg zijn...

En het is inderdaad een wereld van verschil met rijden. Nu is het ook zo als ik 'm in Drive zet dat er geen "gekloenk" meer vanaf de vooras te horen is

_________________
Patrick

Goed bezig, zal die lekker vinden nieuwe olie.

Die moet ik ook nog, heb ik beschadigd met het erin wringen van het nieuwe blok.
Ik was gewoon benieuwd of er iemand ervaring had met de flex uni leidingen die je op ebay wel eens ziet.
Waar heb jij die remslangen vandaan? En de remleidingen? Zelf gebogen of ergens gekocht?

_________________
Tim

1976 Dodge W200-Project
1979 Ford F250 Supercab Dually
1997 Mercury Sable-Daily

I wasn't born with enough middle fingers

Mooi project, zit veel tijd en geld in
Ik lag op pagina 1 dat er 27mc in moest, heb je daar foto's van de opstelling, of zit ie er (nog) niet in?
Wel benieuwd naar!
Gr.

Geen ervaringen mee. Wel heb ik ernaar geïnformeerd gehad maar deze zijn aardig aan de prijs en de slang voor de achteras zou een stuk korter zijn. Kwam in mijn geval niet uit met de verhoging dus ben gegaan voor originele remslangen. Destijds via w200parts mee laten komen. Zelf uit de usa halen is nog stukken goedkoper.
Remleidingen maak ik zelf met een fels setje. Als de originele wartels nog goed zijn kun je ze op de nieuwe leiding zetten



Die zit er nog steeds niet in
Wordt aan gewerkt...

_________________
Patrick

zit zo te lezen en te kijken en inderdaat het is een mooi project

heb zelf een b300 4x4 van en als ik alles zo volg dan is mijn b300 onderstel het zelfde als die van de w200

het enige wat ik nog zoek zijn nog vrijloopnaven en conische voorlagers die je kan bijstellen

Paar weken geleden de achterste ophangingen van de laadbak vernieuwd, toch fijn, goed gereedschap


De nieuwe platen waar de bak op de body-lift rust



Ook deze week de nodige pakkingen en keerringen vervangen omdat deze ineens begonnen te lekken
Differentieel voor, zag er allemaal nog goed uit ook


Elke beunhaas snijdt zijn pakkingen zelf

Dus dat spul weer in mekaar. Met nieuwe olie uiteraard.

Volgende, de automaatpan pakking was ook lek, meteen het filter en de olie vervangen. Hier de pan ook nog voorzien van een nieuw likje verf


De leidingen en de oliekoeler (in de radiateur) waren ook niet echt meer te vertrouwen, dus nieuwe leidingen en koeler plaatsen.
Gelukkig vorig jaar met een extra fan al rekening gehouden met een eventuele oliekoeler


En als laatste de keerring tussenbak uitgaande as voorzijde.
Keerring vervangen en weer een pakking gesneden, zooitje weer dicht en we kunnen weer ergens parkeren zonder sporen na te laten




Volgende week komen er nieuwe v-snaren, koplampen en nog wat klein spul binnen.
Kunnen we wee vooruit

_________________
Patrick

goed bezig daar
als je die van jou klaar hebt breng ik de mijne wel

_________________
grt perry

UN HOND ZUNNE GUM!