Deze info heb ik ondertussen gekregen van technieker van Dealership Turnhout
dit artikel komt uit amt ( auto moto en techniek)
volgens ons zeer betrouwbaar
wel sprake van mengen van dot 4 en dot5.1 wat volgens de tech. gegevens logish lijkt
http://www.amt.nl/web/Videos/Wel-of-nie ... 003-01.htm
Nog een artikel dat ik doorkreeg van een technical trainer
Remvloeistof is express hygroscopisch, zodat het idd het water opneemt, ipv dat het losse druppels blijven, beide verlagen het kookpunt, maar als het wordt opgenomen minder drastisch.
DOT 5.0 is vloeistof op siliconen basis.
DOT 5.1 is vloeistof op glycolbasis met hoog kookpunt. (190 ºC)
Deze mogen dus niet door elkaar gebruikt worden.
DOT 3 en 4 zijn synthetische vloeistoffen op Glycolbasis.
kookpunt dot 3: droog: 205 graden - nat: 140 graden Nat is 3,7% water
kookpunt dot 4: droog: 230 graden - nat: 155 graden
kookpunt dot5.1: droog: 270 graden - nat: 191 graden
kookpunt dot 5: droog: 260 graden - nat: 180 graden
Dot 5 is NIET hydroscopisch, kan dus lang mee zonder verversen, je moet er alleen wel een beetje zeker van zijn dat hij niet gaat koken.
MAAR: is dot 5.1 dus beter als dot4, volgens bovenstaande tabel wel, maar een goede dot4 is beter als een doorsnee dot5.1 afhankelijk van het merk
Het natte kookpunt is de minimale temperatuur waarbij de vloeistof begint met koken als het remsysteem 3,7% van de aanwezige remvloeistof aan water bevat. Het droge kookpunt is de temperatuur waarbij het vloeistof begint met koken als het geen water bevat. Het droge kookpunt is van belang bij race en rallysport auto's en het natte kookpunt is meer van belang bij personenauto's. Dit omdat bij personenauto's het verversen van de vloeistof vaak word vergeten en omdat in de racerij meer gebruik word gemaakt van stalen leidingen welke minder snel water doorlaten als de gebruikelijke gewapende rubberen slangen.
Waar je ook moet opletten is of de rubbers in je remsysteem tegen de gebruikte versie olie kunnen.
|
.
