Hallo allemaal
Ik ga volgende week nieuwe klepveren zetten en ik heb de juiste instructies gelezen hoe dat te doen..... Alleen men omschrijft twee methodes; de "messy one" , dus draaiend met een halve kleppendeksel (waarbij de olie overal naar toe spat) en de "engine not running" Echter, daarbij stelt men, dat je de motor een kwartrier warm moet draaien en dan stellen. Dat zou voor een motor zoals de mijne in moeten houden, dat ik de kleppen ongeveer moet stellen, de hele boel weer in elkaar moet zetten, warm draaien en weer helemaal moet demonteren (ben ik alweer een uur verder)
Volgens mij moet je de klep zo stellen dat je stoterstang nét niet meer loszit en dan 1/3 slag strakker. Heeft iemand daar advies over?

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Lijkt mij op zich geen verkeerde methode, maar kon Bas Bos je daar geen passend advies over geven.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

ford weet ik zo niet ,maar een chevy zet ik eerst ongeveer goed ,en dan sel ik hem lopend verder af

_________________
Peer...

Hoi Alfred Vergeten te vragen Ik denk dat ik het eigenlijk wel weet. Als we bij ons de Harley blokken met nieuwe stoters afmonteren, is het ook nét de speling eruit en dan ongeveer een halve slag door. Als je dan andere methodes leest, is dat wel es verwarrend. Het punt bij de EFI is, dat het inlaat manifold over de rechter kleppendeksel heenzit; je moet hem wel koud afstellen. Ik heb al heel wat keren kleppen gesteld; hydrolisch is nieuw voor me.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Ja, dat EFI manifold zit aardig in de weg.
Maar als je het inderdaad net zo als bij onze Harley's doet, moet het wel lukken.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Bij de chevy blokken moet je de speling eruit stellen nok van de nokkenas naar beneden en dan 3/4 slag weer vast,EFI blokken van Ford weet ik niet

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

Misschien heb je hier nog iets aan, http://www.autozone.com/autozone/repair ... 75#hd1-1-2

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #