Na lang zoeken en informatie inwinnen heb ik een bedrijf gevonden welke een supercharger kan leveren, inbouwen en afstellen.
Dit alles is mogelijk op LPG.

De vermogenswinst welke gehaald zal worden in ongeveer 175 PK

Kosten zullen 6500,-incl btw bedragen, echter als er hier meerdere gegadigde zijn zal die prijs wel een stukje omlaag kunnen.

Iemand intresse hier

Deze prijs is voor het laatste model Ram1500, echter voor andere modellen zal denk ik hetzelfde gelden

Mocht iemand ervaring hebben / willen deelen hier of wellicht een andere optie hebben hoor ik het graag .

Mzll

_________________
Jan

Elwin, hier de mail van Rik,
Bedrijf http://www.chargertech.nl/

Ik zal hem even mailen wat er precies bij zit, garantie, merk

Goedendag Jan,

Heb je wellicht een idee hoeveel vermogen je ongeveer zou willen hebben? Of
anders wellicht een budget?

Er zijn duizenden verschillende mogelijkheden om meer vermogen uit een motor
te halen en daardoor is het een onbegonnen werk om alles op een rij te
zetten, maar wanneer ik een idee heb hoeveel vermogen de motor moet gaan
leveren kan ik daarbij de meest interessante mogelijkheden op een rijtje
zetten.

De LPG installatie is zeker van invloed op de mogelijkheden en zal bij de
afstelling wat extra werk vergen, maar in de meeste gevallen kunnen we dit
wel gewoon goed afgesteld krijgen ook bij een hoger vermogen.

Ik ben voor een eerdere klant al weleens bezig geweest om een
superchargerinstallatie voor te bereiden voor een vermogen tussen de 550 en
600pk. Met alle toebehoren zou deze installatie waarschijnlijk rond de
6500-7000? uit komen.

Met vriendelijke groet,

Chargertech
Rick van den Bosch
Ukkelstraat 2-H
5628TE Eindhoven

_________________
Jan

Vandaag een nieuwe mail ontvangen, zie hieronder..


Goedendag Jan,

Ik werk zelf meestal met Raptor superchargers maar gebruik afhankelijk van
de wensen voor het project ook weleens een Rotrex, Vortech of Eaton
supercharger. In dit geval zou ik de voorkeur geven aan een Vortech of
Raptor supercharger.

Op dit moment gebruik ik de Trinity van diablosport om het motormanagement
op de superchargerinstallatie aan te passen.

Ja, in deze installatie ga ik er al van uit dat er een intercooler wordt
gebruikt(dit had ik al in de prijs meegenomen). Dit zou een intercooler zijn
met een core van 600x300x80mm.

Aanpassingen aan de automaat zijn afhankelijk van het gewenste en te halen
vermogen wel nodig, maar zeker door een centrifugaal-type supercharger te
gebruiken beperk je de belasting op de automaatbak. Bij de tuning stellen
wij de automaat ook iets anders af waardoor deze vloeiender schakelt en
minder te verduren krijgt.

De LPG installatie blijft altijd een aandachtspunt, hier kan niet zomaar
vanuit gegaan worden dat dit goed blijft werken aangezien deze vaak niet
voldoende brandstof kunnen leveren bij getunede motoren, het is altijd
werkend te krijgen alleen zou het dan bijvoorbeeld nodig kunnen zijn om een
extra injector er bij te plaatsen of de huidige injectoren te vervangen.

Met vriendelijke groet,

Chargertech


Iemand wellicht een reactie hierop ?

Thanx

_________________
Jan

Volgens mij blijft de installateur met 1 groot probleem zitten en dat is het rijden/afstellen op LPG.Uitgaande van zijn antwoorden kan ik afleiden dat dit problemen gaat geven.Sommige STANDAARDTRUCKS op LPG geven problemen terwijl andere na de installatie van LPG buitenrijden bij de installateur en jarenlang zonder problemen rondtuffen.

De prijs is super scherp moet ik zeggen, bij mij kost het hetzelfde maar dan ex BTW.
Ik ga alleen meestal wat verder om ellende achteraf te voorkomen.
een ander ding waar meestal veeeeeeeeeeeeel te licht over wordt gedacht is de rest van de auto, te weten;

Remmen
Ophanging
bak en evt extra koeling.
extra koeling voor het blok qua koelwater en motorolie

In mijn beleving is alleen een supercharger op een auto zetten een ondoordachte modificatie en moet je beginnen met een goede fundatie , te weten onderstel en en remmen, en dan pas verder gaan.
probleem is dan dat de kosten vaak verdubbelen en dat het dan wel een prijzig spelletje is, maar als je dat een beetje staps gewijs doet, is het wel de beste volgorde.

LPG en superchargers kan wel natuurlijk, maar ikzelf zou toch de voorkeur op benzine houden.

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Ik heb hier nog een gebruikt setje liggen van paxton, helemaal compleet en in goede staat voor de Hemi. Ik heb het ooit zelf gekocht voor men eigen truck maar ik rijd teveel met de truck om hem zo veel te verbouwen.

Ik heb al eens eerder een paxton set op een srt-10 gebouwd, deze rijd nog steeds rond in NL. Volgens de laatste berichten in ameland.
ALs je het goed doet kan je er betrouwbaar mee rijden, maar zorg wel dat als je met lpg aan de gang gaat dat je wel een lpg boer neemt die verstand van zaken heeft.

Als je een een kant een klaar setje zoekt kan je altijd eens bellen, voor een zacht prijsje wil ik er misschien wel afstand van doen.

_________________
JEROEN...

"Power sells cars, torque wins races"



http://WWW.MOPARTRUCKSHOP.NL

Jan grijp je kans!!
Ik heb hier meer vertrouwen in dan de superchargers die je eerder zijn aangeboden, van onbekende makelij( althans binnen de amerikanen wereld)

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Wellicht interesant Jeroen, echter ligt natuurlijk wel aan de prijs, en ik moet iemand zoeken die het kan inbouwen, ikke 2 linkerhanden

_________________
Jan

Opbouwen kan in overleg wel worden geregeld. Ik heb er ervaring mee, heb eerder al een srt-10 gedaan met een zelfde set.
De afstelling op Benzine kan ik je ook voor doorverwijzen, een diablo of SCT tune is mogelijk met andere injectoren en een 3 bar Map sensor. Evt heb ik een nieuw set grote injectoren erbij.
We hebben toen der tijd de SRT-10 gedaan met een piggybank ECU en 4 extra injectors. Ook een goed systeem en draait nog steeds probleemloos.

Voor een betrouwbare setup moet je wel rekening houden dat de zuigers in de hemi motoren niet van veel druk en hoge temperaturen houden. Ik zou op een standaard motor geen gekke dingen gaan doen. Ook de bak en koppelomvormer zijn niet geschikt voor enorme vermogens toenamen.
Je kan alles wel hufter proof upgraden met aftermarket onderdelen. Alles is te koop en te verkrijgen, je hoeft het niet allemaal uit te vinden.

Verder heeft hennie volledig gelijk met de punten van onderstel/remmen en verdere aandrijving.

_________________
JEROEN...

"Power sells cars, torque wins races"



http://WWW.MOPARTRUCKSHOP.NL

Na dit topic goed te hebben gelezen is het dus een zware gok om onderstaande truck te kopen!?

http://www.extremecars.nl/foto.asp?id=8747&foto=1

Die truck staat er heel lang of komt elke keer weer terug

_________________
Alex

1968 GMC
ex 2005 ram srt-10
ex 2004 hemi 4x4

De srt-10 kan goed tegen drukvulling motor heeft genoeg over om probleemloos 50% méér vermogen te draaien.
De automaat en koppel omvormer daar in tegen is standaard niet tegen wat extra bestand. Gelukkig zijn er wel genoeg delen te verkrijgen om deze onverwoestbaar te maken.
Afstelling is wel heel kritisch met een standaard motor, de originele software en hardware van paxton zijn hier niet voor toereikend.

Wel een bizarre belevenis om met 750+ pk en 1100nm bij 180km/uur wielspin te trekken.

_________________
JEROEN...

"Power sells cars, torque wins races"



http://WWW.MOPARTRUCKSHOP.NL

Tja mannen, als ik het zo tussen de regels goed begrijp is het beter geen supercharger te monteren
Of ik moet echt centen teveel hebben en dan ook het onderstel, remmen ,lpg , versnellingsbak aanpakken

Ik denk dat ik er dan toch maar vanaf zie, normaliter rijdt ik mijn wagens ook nooit langer dan 3 jaar, wordt dan wel een heel duur geintje

_________________
Jan

ik weet over welke het gaat, is idd een super mooie srt die op ameland
mooi geluidje ook trouwens

_________________
Christiaan
Chevy Silverado 5.3 2009
Before caliber srt4, Ram 1500 hemi sport, Ram 1500 daytona

Heb er niks van gedroomd elwin.
Met een beetje vochtig weer proefrijden, lege bak, en dan vol gas van 2e naar 3e versnelling.
Was gewoon zoeken naar grip.. ik zat er naast, toenmalige eigenaar kon er een lekker potje mee sturen.
Stookte in een goede week gerust 1000 euro benzine weg.....

Hij rijdt nu in een Cherokee srt-8 met een paxton supercharger.

_________________
JEROEN...

"Power sells cars, torque wins races"



http://WWW.MOPARTRUCKSHOP.NL