ik wil voor de meetings een vouwwagen gaan aanschaven maar dan heb ik een trekhaak nodig onder me monte carlo.

nou ben ik zelf lasser van beroep dus een trekhaak er onder lassen is geen probleem maar hoe zit het nou met de trekhaak op kenteken krijgen, hoe zit dat? en wat als ik het niet laat keuren bij de rdw en ik gewoon ga rijden en ik word aangehouden door de sterke arm van de wet
ben ik dan me kenteken kwijt van de auto of krijg ik een bekeuring van een paar meier?

iemand ervaring hier mee?

tnxs kokkie

_________________
LIEVER 8 DIE KLAPPEN,DAN 6 DIE HET NIET SNAPPEN !!!!
ECHTE MANNEN KOMEN THUIS MET HONGER, NIET MET BLOEMEN

WWW.355ELCAMINO.COM

Ik heb eventueel nog een trekhaak voor je liggen, die gebout gemonteerd kan worden zijn ook de voorschriften ( mag niet gelast worden volgens mij ) en de bekeuringen variëren van 50 tot 150 euro als ik het zo op het internet lees.

Miss heb je hier wat aan:

Eisen met betrekking tot trekhaken zijn:
er zijn twee uitvoeringen trekhaken, te weten:
- een ongekeurde uitvoering
- een type goedgekeurde uitvoering

De maximum toegestane massa van de aanhangwagen en de maximaal toegestane verticale kogeldruk wordt door de automobielfabrikant bepaald en door RDW worden deze waarden gehanteerd bij de typegoedkeuring van de trekhaak.

Beide uitvoeringen trekhaken moeten worden gemonteerd volgens het montagevoor¬schrift van de trekhaakfabrikant.
Met de ongekeurde trekhaak mogen aanhangwagens met een ledige, massa plus belading :< 750 kg worden getrokken.
Met de typegoedgekeurde trekhaak mogen aanhangwagens met een ledige massa plus belading > 750 kg en < 2000 kg worden getrokken indien:

de trekhaak na montage door RDW is gekeurd op de juiste montage en bevestiging.
en dat na goedkeuring door RDW een aanvullingsblad bij het kentekenbewijs is verstrekt

Uit het typeplaatje op de trekhaak blijkt dat de trekhaak type gekeurd is. Dit plaatje vermeldt de verticale kogeldruk en de D-Waarde. De D-Waarde is de maat voor de belastbaarheid van de trekhaak. Hoe hoger de D-waarde hoe hoger de belastbaarheid. De belasting van de inrichting is afhankelijk van de massa van de kampeerauto en van de massa van de aanhangwagen. Sinds april 1998 staat het maximale aanhangwagengewicht bij nieuw geregistreerde kampeerauto's op het kentekenbewijs deel I vermeldt. Bij kampeerauto's met een trekhaak die voor april 1998 een kentekenbewijs hebben gekregen staat het maximale aanhangwagengewicht op het aanvullingsblad

_________________
Joost.

wat een gedoe toch allemaal in nederland met die trekhaken
gewoon eronder , naar de keuring en rijden maar
niks kenteken of andere flauwekul .

_________________
thierry
'2006 dodge ram


http://www.everyoneweb.com/transportdiensten/

helaas Thierry, ook in Belgie is het niet zo eenvoudig. Bij m'n 91-er c1500 staat bij MTM-sleep: NIHIL. Dus die trekhaak kan ik vergeten, tenzij ik de gegevens van de fabrikant (GM) kan bemachtigen waarop staat wat de auto mag trekken.

_________________
groeten Alex
......................_____
.........________//__{\_____
,,,,,,,/__(O)___//___/__(O)_/

Als er geen trekgewicht op je kenteken vermeld staat, mag je er niets mee trekken.
Dan mag je de trekhaak alleen gebruiken voor bv een fietsendrager.
Er zijn wel wat mogelijkheden om bij een oudere auto de fabrieks gegevens op te vragen.
Kijk hier maar eens, misschien heb je er wel wat aan. http://www.amerikaanseautopagina.com/fo ... =7&t=48134

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Holland is niet zo moeilijk hoor !
Ik heb een nl auto op duitskenteken gezet, hieronder zit een trekhaak van 3500 kg van veldhuis rdw gekeurd....
en je raad het al geen E keurmerk dus niet toegestaan in dld !