hoe dikker de draad hoe beter, maar ik zou een extra accu in de caravan zetten, die laad dan bij als je contact aanstaat (Dus normaal gesproken als de motor loopt), dan sta je nooit met een lege start accu.

Als je het goed wil doen en op safe wil spelen zet er dan een diodeblok of een scheidingsrelais tussen.
Dit is een één richtingssysteem naar de "woon accu of gebruikers accu toe. Je start accu pakt nooit stroom van de woon accu, en de woon accu nooit van de start accu. Op internet, en met name op camper forums is hier veel over te lezen.

Gewoon een dikke kabel van 35mm2 trekken vanaf de accu naar achteren. Met een scheidingsrelais zoals Willem al zegt.
Dan zo'n stekker eraan en je zit altijd safe.


Ik vertrouw het niet als je van die dunne kabels gebruikt. Je rijd rond met een truck van 50.000euro en zou zonde zijn als die afbrand door een kortsluiting of doorgesmolten kabel omdat die te dun is.

2.5mm2 is ook wel heel erg dun. Vergeet niet dat je een draadlengte hebt van om en bij de 10m als je van accu naar koelkast gaat. Je hebt een spanningsverlies met deze lengte vooral op zo'n dunne draad. Ik weet nu niet hoeveel een koelkast aan stroom trekt maar better be safe than sorry

Zoveel kost dat nu ook weer niet aan kabel en als je ooit eens een trailer erachter hebt kan je ook mooi een winch ermee van stroom voorzien. Of een elektrische kipper waarbij je de accu kan opladen.

In jouw wereld van werk en hobby heb je helemaal gelijk, is bij mij niet anders, maar dit is niet waar het Erich omgaat. Er zit ook een verschil tussen opladen en ontladen, bij opladen kan je met dunner mm² werken daar dat maar met 5 of 10 amp gaat naar gelang hoe vol de accu is.
Het hieronder heb ik gevonden waar het bij Erich om te doen is, zij hebben het over 4mm² of beter 6mm².
gezien de lengte van een pick-up zou ik zelf voor 10mm² gaan met de nodige elementen ingebouwd zoals
hierin beschreven.

http://www.caravans.net/rijden/constante-stroom.php