Vandaag bij de mijne(hmmm geen viper maar hemiblok)ook problemen gehad op lpg.Wil het lukken dat ik enkele potjes klepsmeringolie moest gaan halen en ja hoor de koude zit er voor iets tussen.Ze kunnen de verdamper instellen dat ie pas op x aantal graden op lpg overschakelt,met de koude en het rijden wordt het dikwijls zo koud aan de verdamper dat ie zegt"dit is mijn normale werktemperatuur niet"en vervolgens overschakelt op benzine.Ik druk 2 keer op mijn LPG indicator op het dashboard en probleem is opgelost.

dan moet ik toch eens gaan horen want met de schakelaar kan ik in dat geval niet terug van benzine naar lpg...

_________________
Hans...
former owner of

Zit bij mij een Prins installatie in met zulke schakelaar in dashboard

zo'n schakelaar heb ik er ook in zitten.

als het probleem optreedt gaat er een pieptoon. die kan ik afzetten door op de schakelaar te duwen maar zonder contact af te zetten kan ik niet terug van bezine naar gas... zal wel eens gaan horen bij de gasboer

_________________
Hans...
former owner of

Ik heb ook zo'n indicator.
Het zijn wel twee verschillende problemen.

Als je met te koude motor (ook al rijd je op LPG) te veel op je gaspedaal drukt dan krijgt de verdamper een drukval waardoor de LPG installatie denkt dat de tank leeg is. hierdoor schakelt hij over op benzine waardoor je dus een alarm hoort wat je kan resetten met het knopje op je indicator .Dan rijd je op benzine (LED brand rood) .Druk je nog eens schakelt hij terug over naar LPG. Hier moet je de motor niet voor stilleggen.

Het probleem van Hans (dit heb ik ook gehad) met het low octane programma is dat de LPG computer een verkeerde meting binnenkrijgt van de Lambdasonde (of van de originele boordcomputer,want hij communiseert hiermee)(mengsel te rijk ,te arm ) waardoor de LPG in storing gaat en overschakelt naar benzine .Zo'n fout kan je alleen resetten door de motor stil te leggen (waardoor de LPG computer wordt gereset).
Ik heb nu ook het High octane programma zitten maar ik ben nog niet zover geraakt dat de motor warm genoeg is (190°F olietemp ging het bij mij met het low octane fout) om deze fout te creëren.Met zo'n weer rij ik niet veel ( en woon maar 3km van mijn werk).
De tijd zal het uitwijzen en zodra ik een fout heb "knal" ik naar de LPG doktor.Normaal kan hij de foutcodes opvragen en zien wat het probleem is.

_________________
Koen
SRT-10 Yellow Fever 192/500
K&N cold air intake,SCT tuner,complete B&B exhaust
EBC brakes,BBK Trottlebody.

dat is nuttige info, bedankt.
ik ga zsm een beetje experimenteren met de sct en dan ga ik met de truck naar de gasboer die dat inderdaad simpel kan uitlezen en bijstellen

_________________
Hans...
former owner of

LPG is high octane....

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

dus op tune 3 als er lpg gestookt wordt?

_________________
Hans...
former owner of

Misschien ook het beste om dan ook Euro 98 te rijden (ivm met hoog octaan gehalte)

_________________
Koen
SRT-10 Yellow Fever 192/500
K&N cold air intake,SCT tuner,complete B&B exhaust
EBC brakes,BBK Trottlebody.

ik tank zowiezo 98 want benzine gebruik in alleen de eerste paar honderd meters en als ik me even echt wil misdragen

denk je dat ik dan gewoon best tune 1 vergeet en tune 3 neem of heeft het soms ook zin om tune 2 bvb te gebruiken?

_________________
Hans...
former owner of

wanneer gebruik je die andere tunes dan of is het gewoon altijd de 2de?

_________________
Hans...
former owner of

das duidelijk
bedankt

_________________
Hans...
former owner of

ik heb van af het begin de de high tune erop gezet en nog niet veranderd maar ik tank wel altijd 98+ werkt perfect

_________________
RENÉ....

hans , had jij 1 of 2 verdampers op je gasinstallatie ?

_________________

2006 SRT-10 QC

jij hebt er geen lpg in liggen dus?

_________________
Hans...
former owner of