Hoe werkt dat nou allemaal.

Soms zie ik een schoteltje zitten andere hebben weer een kogel in hun pick up.
Dan hebben sommige ook nog een grote kist van traanplaat erin volgens mij voor iets met olie.

Hoe werkt het allemaal en welke verschillende systemen zijn er??

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

De goose necks zitten vaak vast op een standaard bal midden in de bak, vaak zijn dit werk trailers. 5th wheels, meer de caravans zitten vaak op de verwijderbare disk in de bak. Daarnaast bumper pulls, dus op de bumper of met een hitch eronder. De grote kist is dacht ik gewoon een tool chest?

_________________
Groet Hans, http://www.usa2ned.com, HET adres voor al je export uit heel Amerika!

Die kist heeft er echt mee te maken. Die ligt echt in de pick up bak tegen de cabine aan. Niet zoals zo'n toolbox bovenop de bakranden.

Je kan er denk ik ook wat stekkers of koppelingen in steken.

Volgens mij stond er iets op zoals "Tri flow" maar daar kan ik niks van vinden.


Wat is dan het grote verschil met zo'n kogel en een schotel? de maat ervan dat snap ik. Maar ook iets met de KG die je mag trekken ofzo? of is het ene makkelijker aan en af te koppelen?

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Een gooseneck hitch is een bal die op de laadvloer zit en eventueel wegklapbaar is. Eigenlijk verglijkbaar met de kogel die we achter de truck hebben, maar dan ongeveer midden in de laadbak, iets voor de achteras.



Een 5th wheel hitch, of schotel koppeling maakt gebruik van een King-Pin.

Die alu box met slangen waar jij op doelt is waarschijnlijk de rem-voorziening voor de luchtremmen. Vaak één rode en één gele slang. De RDW hier is behoorlijk bekrompen met het toelaten van elektrisch remmen, daarom wordt er veel gebruik gemaakt van luchtremmen.

Een voordeel van de gooseneck hitch is natuurlijk de ruimte die je over houd als je trailer aangekoppeld hebt. Weet alleen niet hoe onze rdw er over denkt. Ik zou ook wel graag mijn laadbak weer vrij hebben. Er zijn ook 5th wheel hitches die je eenvoudig kunt demonteren. Maar die wegen er wel in, is alleen eigenlijk niet te doen.

Verder zijn vooral de 5th wheel RV (Recreational Vehicles) vaak een stuk hoger. En omdat een 5th wheel met kingpin meestal wat grote contactopppervlak hebben zullen die wel wat stabieler zijn.

_________________
Marchel

Hieruit begrijp ik dus dat jij een 5th wheel hitch hebt? maar liever een gooseneck hitch zou willen hebben.

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

correct, hou je meer ruimte over

Moet nog even uitvissen wat de rdw er van denkt

_________________
Marchel

per 1 mei zijn de regels weer wat veranderd, en er zijn idd wel wat electric brake trailer toegelaten, maar de laatste paar jaar most alles aangepast worden met schotel, extra frames, lucht compressor etc.

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Bijna alle gooseneck horse trailers die ik heb gezien hebben een gooseneck hitch en geen schotel.
En ik heb er ook een paar gezien zonder zo'n grote kist dus dat moet dan waarschijnlijk met electrische remmen zijn denk ik.

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Deze 2008 F450 komt bij ons uit het dorp.
Hier is goed op de foto's te zien dat hij een 5th wheel hitch heeft. En je kan ook goed in de alu kist kijken

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

cool!

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Marchel: Ik heb het idee dat http://www.usa-trading.nl/ er wel aardig wat heeft klaargemaakt voor de paarden mensen.

Misschien moet je eens met hun contact op nemen

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

ik vondt deze f 450 op internet mijn snelweg


vindt hem erg dik

_________________
theo