hoi , mijn 2007 ram 1500 staat standaard op achterwielaandrijving , verder heb je nog de keus uit 4wd lock en 4wd low
wanneer kun je deze nou eigenlijk gebruiken ? mocht er straks sneeuw gaan vallen lijkt het me wel prettig om in zijn 4wd te kunnen rijden op de weg maar in de lock mode zal dat niet gaan

Inschakelbare vierwielaandrijvingen verbinden de aandrijfassen voor- en achteraan vast met elkaar. Ze vormen één enkel aandrijfsysteem. De aandrijfassen voor- en achteraan kunnen dus niet tegen een verschillende snelheid draaien. Bij stevig gebruik op een droge ondergrond of in bochten kan de aandrijflijn daardoor lawaai gaan maken en kunnen tegenwringeffecten ("Crow Hop") optreden. Die tegenwringeffecten kunnen leiden tot warmteophopingen en vroegtijdige defecten.

een 4x4 gebruiken op droog wegdek. Wel in zand, modder, ijs, sneeuw, weide....daar waar losse ondergrond is . Dus op een volledig besneeuwde weg is het geen probleem. Trouwens moest je dit op een droge asfaltweg proberen zou je bij je eerste draaibeweging ontdekken waarom dit niet gaat ....zonder stukken te maken.
http://www.jeep.be/nl/prestaties/faq-glossary.html

_________________
Groetjes van Erich

Je kan ook eens de zoekfunctie gebruiken op dit forum. Dit is al dikwijls aangehaald hier

_________________
Groetjes van Erich

Lock:is dus alles vast gezet om dus langzaam door diepe sneeuw of modder te komen.
Low:is tot kilometertje of 60-70 bruikbaar dacht ik.
Uitleg is ook op YouTube te vinden trouwens.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

Je kunt ook rechtdoor rijdend op asfalt rustig met 4wd rijden.
Bijvoorbeeld als je een sprintje wilt doen, hetzij op droog hetzij op nat asfalt.
Veel merken met 4wd SUV's geven het advies om de banden elke 10-15000 km te
wisselen of eerder als het verschil tussen de voorbanden en achterbanden meer als 1,5-2 mm wordt.
Ook dan wordt de diff achter of voor warm door wrijving, diff eerder door minder olie inhoud dan
de bak indien de voor diff hierin zit.
Bij subaru sneuvelt daardoor regelmatig de visco die op de middendiff zit en ook andere merken hebben hun zwakke punten.
Heb ooit met een Mazda tribute 4.0V6 getest op lelystad (veel remmen en optrekken) en op een gegeven moment
geen 4WD meer door te hoge temperatuur van de achter diff, betrof hier een automatisch inschakelend 4wd systeem
Het is dus uit den bozen om voor nieuwe banden tem onteren en achter nog 4 mm banden.
Heb zelfs als automonteur ook vaak gezien dat er hoogte verschil tussen banden
zit ondanks dat ze dezelfde maat hebben.
Weinig profiel verschil resulteerd ook in een gemakkelijker bijschakelen van de vooras.
Ook in zand heb je wrijving, alleen minder als op asfalt.

Eric

Bij dodge rij je toch bijna altijd in 2wd hier.Dus dat zal zo'n vaart niet lopen denk ik.

_________________
Ram 1500 Laramie 5.7 Hemi 2011-tuned.
Michiel.

zit er bij lock ook een sper in of dat dan weer niet?