Zo, na een zaterdagje rond te cruisen moet ik zeggen het rijden is fantastisch comfortabel. (het effect van putten en het schudden van de wagen als gevolg is wel even wennen tov een personenwagen). Nu nog naar de keuring met het roos formulier om een nummerplaat te krijgen en dan kan de kangoo (eindelijk) weg. Twee probleempjes zijn wel opgedoken.
Bij 130 schud de wagen enorm. Dit is op te lossen hoop ik met een goeie uitlijning. Ik denk dan ook dat de stuurdaver bij hard remmen weg zal zijn.

Een groter probleem is echter de bestuurdersdeur bij deze snelheden. Het lijkt wel of ze sterk naar buiten gezogen wordt waardoor er enorm veel windlawaai is. Is er iemand die dit probleem ook al gehad heeft of die weet hoe je de deur kan regelen om beter aan te spannen? Je voelt het ook een beetje bij het openen dat er enorm weinig inspanning nofig is om ze te openen. Je voelt geen degelijke ontgrendeling.

Een ander dingske is die verrekte claxon bij het sluiten. Het lukt me op geen enkele mannier om die af te krijgen (langs buiten met de toetsencombinatie lock/panic) of langs binnen. (on, lock en unlock tegelijk indrukken. dat belletje komt maar niet. Zijn er nog mensen bij wie het niet lukt? Ik denk ook enkel de reserve sleutel te hebben en niet de master key. Kan het hier aan liggen?

Alle info over beide problemen is welkom!

Thanks,
Nick

_________________
Dominick joos

2010 Ram sport crew cab

Trillen inhet stuur is waarschijnlijk het trillen van je wielen,Balanceren van de voorwielen biedt weleens de oplossing,trillen met remmen zijn waarschojnlijk kromme remschijven.
Een setje EBC remschijven met blokken en je bent van het gedaver af

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

Idd,het enrom vibreren had ik ook aan 120 reeds bij mij. Heb em voor en achter laten uitbalanceren en dat is compleet weg.Uitlijnen is pas nodig als hij scheef trekt als je jouw stuur loslaat.
Het is idd even wennen aan het harde rijgedrag,maar je krijgt er zoveel fun voor in de plaats

Het hard vibreren bij remmen is idd goed mogelijk dat de remschijven krom zijn.Dit kan je hebben als je eens goed aan het racen bent,de remmen redelijk veel gebruikt en ze dus warmstookt en dan plots door plassen met water rijdt,het temperatuurverschil kan dan op zo'n moment de schijf kromtrekken.Althans dit is de uitleg die ik kreeg bij mijn kromme schijven van een vorige wagen.

Het deurprobleem heb ik geen last van,maar het héél makkelijk openen van de deur kan opgelost worden door de slotplaat iets te verplaatsen.Had dit probleem op mijn suzuki vitara en toen hebben we de slotplaat die op je B-stijl staat 2mm meer naar binnen gezet.Ik weet nu niet of dit ook zo is bij een hemi,heb er eerlijk gezegd nog niet op gelet en heb geen zin om te gaan kijken nu,zit al in mijnen badjas

_________________
Pascal
'04 Black hemi QC /Recon taillights/Recon 3rd brakelight/Blacked out headlights
Golf 1 cabrio for sale !

Dat dingske met die claxon kun je oplossen door een bepaalde procedure te doorlopen. Is terug te vinden in je manual.

Dat dingske krijg ik er bij mij ook niet af,leuk voor de buren als je om halfzes s'ochtends vertrekt en s'avonds laat thuis komt.Ik ga nog eens proberen om de apparte ontgrendeling van chauffeur en andere deuren(het 2x drukken op afstandsbediening)eerst uit te schakelen en dan nog eens aan dat getoeter werken.

Hallo Alwin,
Bedankt voor de info.

M.vg. Arnold

_________________
Arnold & Erie

_________________
Jan
Camaro rs 68
Corvette C4 84
Nissan 370Z 2011
Lancia Gamma Coupé 2500 ie 81

Bedankt voor alle antwoorden.

Ivm de claxon, inderdaad heb ik ook allemaal geprobeerd maar het marcheerd langs geen kanten.
De rest is minder goed nieuws. Vooral die deur. Ik denk dat ik er wel mee kan leven dat de voordeur wat dieper zit dan de achterdeur. Alst windlawaai maar gedaan is.

Groeten,
Nick

Normaal zit je voordeur(aan B-stijl)altijd iets meer naar buiten tegenover je achterdeur,en je voorvleugel(aan A-stijl) zit dan ook weer iets meer naar buiten tov je voordeur,het is dus van vooraan telkens het volgende iets dieper afstellen,dit om WINDGERUIS tegen te gaan,snap je.
En dat getoeter,ik heb ook al alles geprobeerd maar krijg het ook niet weg.

ik heb ook last gehad van windgeruis,heb de nok in de stijl verder naar binnen gezet en was gelijk een stuk minder,je kunt ook de bovenstijl van de deur iets naar binnen verbuigen(voorzichtigheid geboden )Je raam omlaag en met je knie tegen de deur en dan trekken.Het geruis komt vaak van de bovenzijde van de deur,dus t kan zijn dat je t met het verstellen van de nok niet helemaal weg krijgt.Als je eens +100km/h rijdt en je drukt boven tegen de raam dan hoor je t vaak al
Dit ligt aan de constructie van de deur ,deze valt nergens in maar tegen de carrosserie,de nieuwe rams hebben dit niet meer

_________________
gr John

Driving a Dodge Ram 1500 Sport 2019 blue streak pearl

Ik heb het vandaag gedaan zoals Elwin het heeft geschreven en het werkt geen toeter meer bij het sluiten perfect
Maar je moet het wel 2 keer herhalen dan werkt het.

Arnold

_________________
Arnold & Erie

het citaal van Elwin staat gewoon in de manual hoor

_________________
gr John

Driving a Dodge Ram 1500 Sport 2019 blue streak pearl

Maar ja als die niet meer bij je auto zit dan heb je wel een probleem en daar hebben wij dan ELWIN voor

_________________
Arnold & Erie

en Justin:

http://www.srt-10.info/nl/dodge-ram-srt ... matie.html

_________________
Hans...
former owner of

Vandaag uitbalancering gedaan en het trillen is zo goed als weg tenzij je over de 160-170 gaat.... De deur wiebelt uiteraard ook veel minder nu, dus het windgeruis is minder. Ik denk dat ik nog wat ga wachten voordat ik de bovenstijl ga plooien. Eerst ff de doorstricker een mm of zo naar binnen zetten.
Remschijven zal idd toch nodig zijn.
Nu nog die toeter pfffffffft. Ik denk dat enkel in de 2006 deze programmatiefunctie overgeslagen is ...

Groeten
Nick

_________________
Dominick joos

2010 Ram sport crew cab