als je toch niet meer op benzine rijd, waarom steek je dan geen andere schakelaar die beter bij de tijdsgeest van de auto past?
ik heb 2 schakelaars gestoken, ééntje voor tank 1 en ééntje voor tank2.
ik kan dus alle bij afzetten, één aanzetten of beide aan. dat laatste helpt als je op de laatste dampen nog een tankstation aan het zoeken bent.

Bedankt voor je reactie en het type schakelaar doet niet ter zake, mij gaat het erom of het schema zoals ik het getekend heb gaat werken.

_________________
1969 C10, 283ci/TH350 1972 GMC Cab and doors, 1973 crossmember
1959 C60 261/3ott

net nog eens hele topic doorgelopen, altijd knap om zien vind ik, dat je dat allemaal zelf kan... chapeau !

_________________
Ilan


No guts No glory

Cowboy Up!

06 Dodge Ram 1500 SOLD
03 Ford F350 for sale

ik denk wel dat het gaan werken.

ikzelf heb ook 2 tanken en daarvan komen ook maar 2 draden toe op mijn keuzeschakelaars. de massa van de tanken heb ik onderaan op het chassis vast gezet. waarschijnlijk bij u ook aangezien ge de zwarte niet meer vind.

de keuzeschakelaar vind ik maar een rare plaats.
u keuzeschakelaar is een type dat selecteerd of je op benzine of gas rijd. normaal moet die VOOR het veiligheidsrelais zitten, immers als je benzine selecteerd, mag het veiligheidsrelais, de afsluitklep van de verdamper en de tanken NIET bekrachtigd zijn.
mogelijk maken ze hiervan een probleem. zelf al heb je geen benzinetank. als ze nu de boel op benzine zouden selecteren, zou u afsluitklep en veiligheidsrelais niet uitschakelen.
daarom dat ik dan ook aanraade om die schakelaars te vervangen. kunnen ze niet zagen dat die op 'benzinestand' niet uitschakeld.

in mijn dodge heb ik zo een draaischakelaar die selecteerd of je benzine - gas - benzine+gas of OFF rijd. daarna zit het veiligheidsrelais en de afsluitklep. en daarachter zit mijn losse keuzeschakelaar om de tank(en) te selecteren. als ze bij mij de boel op benzine zetten schakeld alles van de gas dus wel uit en ik heb ook geen benzinetank of leidingen meer steken.(TIP: goeie anti-diefstal beveiliging. ik heb 'ergens' een onderbreking gemaakt in die voedingslijn van het veiligheidsrelais. als die onderbreker aangezet wordt, is de verdamper, gastanken en benzineafsluitklep DICHT).

die draad die naar je ontsteking loopt, is een controle of de motor wel draaid. als u motor zou stilvallen, is er geen ontsteking meer, veiligheidsrelais ziet dit en schakeld dan ook de gastoevoer uit. vandaar de naam 'veiligheidsrelais'

Ahh ja omdat ze die twee pootjes aan elkaar gesoldeerd heben..goed punt ja.
Nou een schakelaar is het geld inderdaad niet, dus daar kan ik wel even een ander voor halen.
maar jij hebt dus zelfs 2 schakelaars, dat hoeft voor mij niet.



thanks, maar krijg wel een hoop hulp van anderen hoor..op het amerikaanse forum http://67-72chevytrucks.com/
vind je ook zó veel info, dat er bijna niet door heen te komen is.

_________________
1969 C10, 283ci/TH350 1972 GMC Cab and doors, 1973 crossmember
1959 C60 261/3ott

ik heb 3 schakelaars.
eentje op de originele plaats om van benzine naar gas over te schakelen. of die verplicht is als je geen benzinetank hebt weet ik niet, t gat zit in het dashboard dus laat die zitten


de keuzeschakelaar voor de tank zat er naast (t is ofwel de ene of de andere). die schakelaar had slecht contact waardoor de tank soms weer afsloot (niet leuk al rijdend)
had dan eerst een andere gemaakt hier in het midden bovenaan, maar uiteindelijk die middenconsole gebouwd met 2 losse tankmeters erin. in het gat bovenaan die middenconsole staat 2 klikschakelaars. voor elke tank eentje. ik kan nu 1tank aanzetten, alsook alle2 aan of uitschakelen aangezien ze ELK een schakelaar hebben

Goed..ik kijk wel ff wat ik doe heb me iedergeval net suf gepiekerd over het aansluiten van mijn ruitenwissermotor, maar herinnerde me toen dat ik die orginele stekkers en bedrading van de schakelaar naar de motor nog heb liggen..dus morgen avond daar maar even mee kutten.

had ik al vermeld dat we het voorraam er ook "even" in gezet hebben? ..was wel een opgave.
om het rubber goed om het raam te krijgen vereist een handigheidje en toen een touw in de sleuf gelegd, raam op de sponning en rustig het rubber d.m.v. het touw naar binnen trekken. heeft 3 pogingen nodig gehad, maar hij zit erin.
foto's volgen. ik kan youtube aanbevelen voor gedetaileerde uitleg, is wel in het engels

_________________
1969 C10, 283ci/TH350 1972 GMC Cab and doors, 1973 crossmember
1959 C60 261/3ott

Nou bedrading van het gas aangesloten zoals ik het getekend had en de afsluiters gingen mooi open en dicht, dus dat was lekker. toen heb ik besloten mijn olie op peil te brengen en wat water in de radiator te gooien..want ik wilde hem testen
en ik heb er een filmpje van gemaakt. Het is in het engels gedaan zodat hij ook op het forum in Amerika kan..(hoop dat ik mezelf niet te veel voor lul zet)
https://vimeo.com/86941619

_________________
1969 C10, 283ci/TH350 1972 GMC Cab and doors, 1973 crossmember
1959 C60 261/3ott

Goed bezig, lekker gevoel he als het gewoon werkt

_________________
Jaap
'76 Dodge W200 440

_________________
gr freddy

dodge ram 1500
megacab
powerd by hemi
2007

Ja het is heel lekker om hem weer te horen lopen, zeker omdat ik nog steeds m'n twijfels had over wat nou de nr1 aansluiting op de verdeler was en of er geen zekeringen zouden klappen door mijn draadboom kunsten..maar het werkte

Vandaag bezig geweest met het op maat maken van de bedrading en proberen netjes weg te werken. Contact slot, geen probleem, stuur kolom ook geen issues..kom ik bij mijn licht schakelaar en zie dat daar een stekkertje niet helemaal lekker is, dus ik wil hem eruit wippen..breekt de stekker gewoon! dus maar op zoek naar een nieuwe stekker.
heeft iemand die toevallig nog liggen?

ben er trouwens nog niet helemaal met de draadboom, moet nog wat draden leggen naar mijn binnen en cargo verlichting. ook waren de draden van de achteruit lampen gewoon afgeknipt. the saga continu's.
oh en heeft iemand een idee wat voor een stekker je gebruikt om een "splice" te maken? ik moet nogal wat constant plus en massa kabels samen laten komen en vroeg me af wat de makkelijkste manier is om dat te doen.

_________________
1969 C10, 283ci/TH350 1972 GMC Cab and doors, 1973 crossmember
1959 C60 261/3ott

massa: allemaal een oog geven, en die met een schroef op de cabine ofzo vastschroeven

Ik heb het zo gedaan, busbar (noemen die dingen blijkbaar ), direct met de massa op de batterij verbonden, en dan kun je vanop die busbar makkelijk aftakken. Voor de plus heb ik zelfde gedaan.

Spullen kun je kopen bij webshop Rick Donkers.

_________________
Christof
2003 ram

Dat heb je zeer netjes gedaan!

Zo! dat ziet er heel netjes uit ja, precies wat ik zoek!

_________________
1969 C10, 283ci/TH350 1972 GMC Cab and doors, 1973 crossmember
1959 C60 261/3ott