Goedemorgen!

Na wat probleempjes met mijn laptop, ik had m’n moederboad gefrituurd , toch weer een update. Zoals ik kortgeleden ook bij Elwin heb gelezen is het maken van backups helemaal niet nodig, dus dat had ik ook niet gedaan. Ik moet toch wel bekennen dat het zweet mij even uitbrak.... Via marktplaats eenzelfde laptop gekocht , harde schijf en accu omgestoken en weer draaien met de handel. Geld wat je niet investeerd in een laptop kan je weer investeren in de truck, nietwaar?


Nu is het niet het hooi seizoen, maar het houtstook seizoen. Na wat aanpassingen is mijn houtklover ook bestand tegen mijn kloofwerkzaamheden.

Ook ik bestel via Hans en Bianca. De meeste delen voor het chassis en plaatwerk had ik op voorhand besteld.

Hans, het is al even geleden, maar hierbij de ingangscontrole in het magazijn.

Na het stralen en spuiten van het chassis waren de assen aan de beurt. Blijkbaar heb ik heel veel vertrouwen in mijn geheugen want erg veel foto’s tijdens de demontage heb ik niet gemaakt.

Slijtage in de assen viel erg mee. Op enorme speling in het stuursysteem na. Ik denk dat ik met een kwartslag ruimte niet overdrijf. Alle lagers en keerringen worden vervangen, behalve die in het differentieel.


Zoals op de volgende foto’s is te zien is er wel slijtage te zien op het kroon en pignionwiel, verschil in voor en achter strijkpatroon.


Ik vind het verschil nog niet groot genoeg om de tandwielen te vervangen. Wel keur ik zo de afstelling goed, Bij meer of minder shims wordt een zijde beter maar de andere juist weer slechter, dit is de gulden middenweg.

Hierop volgt natuurlijk de remmerij. Hier had ik wel een foto van gemaakt tijdens demontage. Toch spannend om te onhouden hoe de veertjes ook al weer zaten....


Voor


Na

Al deze werkzaamheden gebeuren onder supervisie. Het is natuurlijk niet zo dat ik dit allemaal zelf verzin.


Chefwerkplaats

Na de achteras heb ik de vooras volgens hetzelfde recept aangepakt.


De ball joints moeten zo onmogelijk vast gedraaid worden met een vreemd sleuteltje (ikea?). Om nou voor een keer zo’n sleutel aan te schaffen is ook wat overdreven. Lees: het is prachtig om dit soort dingen zelf even te maken.


Zo wanneer ik weer verlost ben van m’n stokken (krukken) kan ik weer verder. Ondertussen ben ik weer een bestellijst aan het vullen, dus Hans (of Bianca) berg je Dan kan ik het motorblok met de bak en tussenbak aanpakken.

ja ja Jack , je gaat als een speer

ron

Ziet er spatzuiver uit Jack, ( van de zomer rijden ? )

_________________
Joost.

Nou Joost, van de zomer rollen moet lukken

_________________
Jack

1982 Impala daily driver
1984 K10 Pick-up 400 CID

Give me a long enough lever and a place to stand, and I shall move the earth or break this bolt...Whatever, just hold my beer!

We zijn weer een maand verder dus misschien weer eens tijd voor een update Sjaakie

_________________
Hilco...

Spieker, je hebt gelijk

Afgelopen maand is er niet zo heel veel verandering geweest, maar ik heb nog wat klusjes niet geplaatst.

Ik had al een berg delen besteld zoals eerder gepost, maar blijkbaar niet genoeg.


Mooi ritje met Spieker naar Lelystad.

Doordat ik zoveel ruimte op mijn stuurinrichting had leek het mij verstandig om ook m'n stuuroverbrenging maar eens te reviseren.


Meteen het huis even gestraald zodat de verf waarschijnlijk wat langer blijft zitten. Het is nog een heel gehannis met al die kogeltjes, maar ik denk dat de meeste er weer inzitten

Inmiddels ben ik ook begonnen een en ander weer aan het chassis te schroeven, maar dat is nog een verrassing.



Oke ik zal een klein tipje van de sluier oplichten.....

_________________
Jack

1982 Impala daily driver
1984 K10 Pick-up 400 CID

Give me a long enough lever and a place to stand, and I shall move the earth or break this bolt...Whatever, just hold my beer!

idd niet te veel in een keer

ron

Goed bezig ouwe Lijkt net of je pittig de gang er in hebt

_________________
Hilco...

Spieker Moet jij niet te bowlen? In gedachte vlieg ik er doorheen, maar de praktijk bewijst anders....

_________________
Jack

1982 Impala daily driver
1984 K10 Pick-up 400 CID

Give me a long enough lever and a place to stand, and I shall move the earth or break this bolt...Whatever, just hold my beer!

Goedenavond Allen,

Het rollende deel begint weer vorm te krijgen, dus tijd voor een forumupdate

De achteras zit er weer onder, met tijdelijk de oude banden met velgen.


Ik ben er nog niet uit wat er met mijn velgen moet gebeuren. Het roestmonster heeft al aardig huisgehouden, dus poedercoaten wordt niet mooi glad. Gelukkig ben ik nog lang niet klaar en heb ik nog zat tijd om een besluit te nemen.

Ook de vooras is weer gemonteerd




Ik heb mijn remdrukverdeler om zeep geholpen. Blijkbaar kunnen de ringetjes wel tegen remolie, maar niet tegen ontvetter . Ik moet nog even een nieuwe verdeler bestellen, weet iemand of de aansluitingen altijd hetzelfde zijn

Volgens mij houdt iedereen hier van plaatjes, dus ik plak er flink wat linkjes in...



Nadat ik voor mijn Impala alle remleidingen had vervangen met Cunifer ben ik voorlopig genezen van deze oplossing. Ik had geen duimen en geduld meer over.... Het truckie heeft daarom mooie RVS remleidingen gekregen. Deze set van LMC past wonderwel goed!



En als laatste het truckje in zijn verblijf


Binnenkort meer, eerst nog even de foto-emmer vullen .

_________________
Jack

1982 Impala daily driver
1984 K10 Pick-up 400 CID

Give me a long enough lever and a place to stand, and I shall move the earth or break this bolt...Whatever, just hold my beer!

Kijk aan het begint alweer wat vorm aan te nemen, ziet er goed uit Jack

_________________
Joost.

Goedenavond Allen,

De afgelopen tijd ben ik lekker aan m’n truckje bezig geweest. Eigenlijk is ieder weekend een decenia te kort.... Eerst heb ik een verlichting upgrade uitgevoerd in de sleutelruimte. Nu heb ik zoveel licht dat ik zonnebrandcreme aan alle bezoekers beschikbaar stel.

De krachtbron ben ik al even geleden met een stoomcleaner te lijf gegaan, hieronder het resultaat.











Meteen wat foto’s voor het monteren... Daarna natuurlijk het slopen.



Tijdens het slopen viel het Spieker op dat de ruimte tussen de cilinders wel wat klein leek. Op kenteken heb ik een 305 CID, ook volgens de VIN. Na enig meten met de schuifmaat hebben we moeten concluderen dat het blok een 0,30 geboorde 400 CID moet zijn. Controle van het gietnummer bevestigd dit ook. Ik had al diverse delen voor de motor besteld, maar dat kan de pret niet drukken. Ben erg blij met dit blokje.

Het blok was inwendig behoorlijk vervuild





Allemachtig wat zit die zooi vast Eerst met een dunne staalborstel op m’n luchttol, dit kost ongeveer drie kwartier per zuiger.... Nadat ik volledig geirriteerd was ben ik eerst maar eens een rondje gaan lopen. Na enig prakkeseren kwam ik tot het idee dat ook een kachel onder de roet kan zitten . Dus hup naar de doe-het-zelf-zaak om kachelruitjesreiniger, dit werkt uitstekend!



Ook de cilinderkoppen gepoetst



En klaar voor transport



De lagerschalen hebben behoorlijk te lijden gehad. Tijdens het schoonmaken van de zuigers viel mij op dat de drijfstangen ook behoorlijk warm zijn geweest. Ik vermoed dat de motor even zonder olie gedraaid heeft.


Afgelopen vrijdag heb ik de te bewerken onderdelen weggebracht.



Ik hoop dat de slijtage meevalt, maar dit is op het oog niet gemakkelijk in te schatten. Van de week hoor ik meer en weet ik hoe lang ik weer sparen moet....

_________________
Jack

1982 Impala daily driver
1984 K10 Pick-up 400 CID

Give me a long enough lever and a place to stand, and I shall move the earth or break this bolt...Whatever, just hold my beer!

gaat goed man en inderdaad altijd leuk om er achter te komen dat je meer pks heb dan je dacht

_________________
LIEVER 8 DIE KLAPPEN,DAN 6 DIE HET NIET SNAPPEN !!!!
ECHTE MANNEN KOMEN THUIS MET HONGER, NIET MET BLOEMEN

WWW.355ELCAMINO.COM

Ding was ook wel verrotte snel voor een 5 litertje Jack, de zwarte strepen staan hier nog steeds op het pad

_________________
Hilco...

wat ben je ook een handige flikker he ,met je kachelruitenreiniger
toppie kerel


ron