Inmiddels weer terug in Nederland, helaas zit ik precies met de kerstdagen.... dus nog niet veel aan de wagen gedaan, behalve ermee gereden

Heb wel een nieuwe set wielen gekocht, die worden dinsdag als het goed is bezorgd.
Stalen 16x10 velgen met 33x13.50 dick cepek banden eromheen, maar ik ga niet met die kruiwagenbandjes rondrijden, dus hopelijk binnenkort bij swolfs in breda een set 35x13.50 mudzilla's ophalen.

dus mocht er iemand nog goeie 345/65r16 (33x13.50r16) dick cepek FC's zoeken, ik heb ze in de aanbieding

Dan voor oud en nieuw mn leveling kit en steering stabilizer monteren en dan ook eens stiekempjes aan de handbak gaan beginnen.

13.5" breed gaat dat passen met sturen

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

de nieuwe velgen hebben een behoorlijke lage ET dus moet wel lukken.
en wat niet past maak ik wel passend.

als ze niet gaan passen ga ik meteen naar 38x15.50 bandjes en een zelfbouw longarm kit voor de voorkant en een custom shackle flip aan de achterkant.

Zou wel leuk zijn als ze nie passen

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

maar weer eens een update eruit





velgen passen dus inderdaad niet, ET waarde is veeeeeeel te laag, banden raken zowel mn schermen als mn voorbumper.
Helaas, blijven zoeken naar wat leuks.

Inmiddels heb ik ook een huif op de kop getikt voor mn komende auto-vakantie naar Portugal met het meisje, plenty plek voor de bagage en eventueel een nachtje slapen bij gebrek aan camping (foto's volgen nog)

En van de week ben ik begonnen met de handbak om te bouwen van 2wd naar 4wd...
demontage:



Opbouwen op de 4wd mainshaft:


Klaar, met de hendel van mn krik als testpook

Filmpje van de smooth gearchanges
http://www.youtube.com/watch?v=lRdEWCZVjvA

Uiteraard overal verse lagers en synchromesh ringen!

Heb er een NP205 tussenbak bij gekocht, die 1:1 past op de 4wd mainshaft

Met enorm veel dank aan Dino (black cloud diesel) voor de main shaft en het bakje met pakkingen en seals, heb er genoeg van kunnen gebruiken, aangezien ze alleen lager/sealsets voor 2wd bakken leveren bij cobra transmission, dus ik kwam wat spul tekort.

Morgen de tussenbak voorzien van verse seals en pakkingen (ding was 1 klomp vet en stof toen ik hem kocht) en dan hopelijk volgende week het blok eruit wippen en de handbak er aan knopen

Ziet er wel vet uit die dikke bandjes

Kan je ook niet de bumper bijslijpen? Zie ik wel vaker gedaan worden bij van die brede velgen/banden combinaties..

_________________
--JORDY--

nee beetje stom om voor een stel 33" bandjes mn halve auto te gaan verzagen terwijl 35 er gewoon onder past met normale velgen

Zo, weinig updates want ik heb ook nog weinig aan de wagen gedaan.
Tijdsgebrek is a bitch
Inmiddels wel met de dodge naar portugal gereden en weer terug, heeft zich keurig gedragen en reed heerlijk op zulke lange afstanden.

De handbak zit er nog altijd niet in en gaat er ook niet in komen want ik had weer eens de geldpest en heb een andere bak gescoord met wat meer versnellingen
Tussenbak moet nog open om nieuwe uitgaande as erin te steken (heavy duty diesel as) en ben momenteel opzoek naar een SAE#2 vliegwielhuis, vliegwiel, koppelingsset en koppelingshuis voor mn nieuwe bak.

Gaat allemaal weer klauwen met geld kosten dus, maar geld moet rollen en dat gaat het best op 4 wielen

tipje van de sluier:

Is dat een Eaton bak?

Dit gaat vet worden Blijf het volgen!!

_________________
--JORDY--

Nee alleen de pookknop word van eaton, ik blijf bij de duitse bakken

Eaton heeft geen bruikbare bakken in europa geleverd waarbij de schakelunit in het midden van de bak zit, zf wel

Vanochtend nog even wat "go-fast" spulletjes besteld voor de cummins:

Products
------------------------------------------------------
1 x Dodge 94-98 12 Valve Cummins TST Torque/Cam/Fuel Plate (TSTxxFuelPlate)
Cam Plate PDR2510005 5 Plate $0.00
1 x 4000 RPM GSK w/ 12 HD valve springs, 94-98 Dodge 12V Cummins (4kgskw12spgs)
1 x AFC Spring Kit 94-98 Dodge 5.9L 12 Valve Cummins Diesel (AFCSPG)
1 x 94-98 Dodge 5.9L 12 Valve Cummins w/P7100 Timing Tool Kit (ESTimingKit)
1 x 89-2011 Dodge 5.9L & 6.7L Cummins Engine Barring Tool (3824591)
1 x P7100 Injection Pump Delivery Valve Socket (ET9166)
1 x 1998-2002 Dodge 3 Gauge A-Pillar Gauge Pod w/speaker 17205 (17205)
Paint Option With Paint Can, Dodge Dark Gray 98-02

De #5 fuel plate zou met stock injectors en governor springs al goed moeten zijn voor 275pk en 675 ft/lbs (915nm)
Echter heb ik ook nog zogenaamde "marine injectors" van een 375pk cummins, en de 4000 rpm governor spring kit.
Nu zullen die verstuivers ook niet kunnen toveren, maar 300-350pk en 1000+nm moet ik wel fluitend halen met deze combinatie.

Dan ben je klaar alvast voorbereid voor andere verstuivers en twin turbo

_________________
Johan
‎Six in a row if ya wanna tow!
Dodge & Deere
'07 Dodge 2500 QC SB Lone Star 4x4
Cummins 6.7 |H&S performance Mini Maxx w/OD | Carli starterkit

Verstuivers heb ik al liggen ja.
Enkel is de inspuithoek voor deze verstuivers niet goed met mn huidige zuigers (155 graden ipv 145) waardoor ze al snel buiten de bowl spuiten.
Roken als een kolenboot en apk kan ik ook wel vergeten voortaan.

Maar ik zit te brainstormen om de verstuivers een stukje af te draaien op het aanlegvlak, waardoor ze dieper in de bowl steken en dus wel netjes erin spuiten ipv tegen de cilinderwand.

Het is het proberen waard, en anders draai ik wel de verstuivers uit de 215pk motor die ik nog heb liggen.


En grotere turbo komt er sowieso nog wel een keer, compound turbo's word een beetje een dure hobby.
Maar ik zeg nooit nooit

maar hoeveel paardjes heb je nou onder de kap dan?

_________________
justin....
2003 hemi

standaard 180pk en 570nm