Binnenkort gaan we een 6.2L Raptor voorzien van een supercharger , voor de liefhebbers is dit te volgen via facebook en onze nieuws pagina.

http://www.lekimportcars.nl/nieuws

foto's en filmpjes zullen we ook plaatsen op facebook

https://www.facebook.com/lekimportcars

grt,
Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Wat voor soort supercharger ?
Eaton of centrifugaal ?

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

eaton style.
ben nu bezig met een mustang 6 pitter, met een paxton( centrifugaal), die is bijna klaar.
het vermogen is niet zo schokkend maar rijdt toch wel leuk, komt vooral omdat er voorin wat minder gewicht op de as assen rust en de gewichts verdeling vrijwel ideaal is, al is het geen Shelby met ruim 800Pk aan de wielen,,,, is het toch leuk

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Ok,
Ik heb een Novi 2000 en een Edelbrock Pro flo 2 injectie systeem.
Wat heb je gedaan aan de brandstof verrijking bij de Paxton ?

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Deze kwam met de standaard software van paxton, maar ik moet de AFR nog even checken, en anders de tune aanpassen, ik zie ze liever iets rijker afgesteld dan net te schraal.
Vorige week ook 1 binnen gekregen met supercharger waar de standaard injectors in waren blijven zitten en "een leuke intake" erop gezet omdat ie er zo leuk uitzag. Het leuke uiterlijk heeft alleen even geresulteerd in een detonatie.... dus nu grotere injectors en MAF erop gezet en de timing wat terug gehaald.

hoe groot zijn die injectors die erin zitten en wat is je inhoud van blok/PK's??

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Ik heb een 496 roller cam blok met grote oval poort aluminium koppen met 9.5-1 compressie,
Ik gebruik 44 pph injectoren en zit net aan de grens, ik gebruik een aparte brandstofdruk regelaar van Aeromotive met een druk van 55 psi tijdens boost.
Volgas heb ik 11.5 a/f ratio met 7 psi boost en gebruik water injectie met alcohol voor de koeling van de lucht, en het alcohol is dan ook meteen extra brandstof.
Ik ben de motor nog aan het inrijden maar het zou tussen 600-700 pk moeten zitten met 1000 nm koppel.
Maar neem al genoegen met 600 pk.
Trekkracht zover is fenomenaal en ik schrok er zelf van.
Maar inderdaad kijk ontzettend uit met detonatie en een supercharger met testen en proefrijden ben ik begonnen met alles veels te rijk zetten en van daaruit armer.
11.5 is mischien wat rijk bij wot maar hij trekt dan goed dus laat ik het zo.

Als je met veel boost gaat rijden is mischien een MSD boost retard interresant voor je

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Ik vindt die 11.5 AFR niet te gek, zou ik lekker zo laten.
Bij de moderne software kan ik de timing en retard in de software gewoon netjes bijstellen, dus dan heb ik geen aparte kastjes nodig etc, da's wel lekker.
44 pond injectors zijn idd krap genoeg, dus bij WOT zit je met 650 rwhp wel zo'n beetje aan de max denk ik voor wat je injectors kunnen handelen.
Beetje water injectie helpt je natuurlijk wel om detonatie te voorkomen, bij hoeveel RPMS schakelt ie in?

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars

Bij 5 psi boost begint ie

_________________
'91 454SS
496ci, alu. koppen, Edelbrock injectie, remote 80mm turbo.
http://youtu.be/nF8DPwoybCo

Welke software gebruik je om de tune aan te passen?

_________________

http://www.vdbraak.nl http://www.getparts.nl

Ik werk met SCT.

Hennie

_________________
http://www.lekimportcars.nl of http://www.facebook.com/lekimportcars