ik heb eigenlijk een klein vraagje bij mijn ranchero waar ik al een tijdje mee loop.

Ik heb een 351m blok. een 5.7 liter V8. Veel mensen denken dat ik dan honderden PK's heb. maar ik heb nog maar net 150 pk. Hoe kan dat?

een nieuwe (europese) fordje heeft bijna net zoveel pk's dan mijn, terwijl ie veel kleiner blokje heeft. Hangt het van de elektronisch gedeelte af?

150 pk voor een auto van 2100 kilo (die ook gebouwd is om spullen te vervoeren) is dat niet een beetje erg weinig?

Wat waren de gedachtes van Ford toendertijds?

greetz

Hein

_________________


- Ford Ranchero GT 351m V8 1978
- Ford Focus Station 1.8 Tddi 2000

het gaat niet allen om pk's maar belangrijkker is je koppel

_________________
RENÉ....

ik zou echt niet weten wat mijn koppel is

_________________


- Ford Ranchero GT 351m V8 1978
- Ford Focus Station 1.8 Tddi 2000

Ik heb niet direct een antwoord maar misschien helpt dit:

Iedereen in de waan laten dat je honderden pk's hebt dan.

Mzl.

Nou volgens mij heeft een 351M -wat eigenlijk een Cleveland is- fabriekaf rond de 250 PK.
Ondertussen is er natuurlijk wat vanaf en waarschijnlijk is dat gemeten aan het vliegwiel..
Maar het gaat idd om de torque ofwel koppel...effe googelen

hebben autofabriekanten in die tijd niet veel autos teruggeschroeft ivm de oliecrises in die tijd? ik heb een 79er c3 corvette gehad,die af fabriek 190pk had

_________________
gr John

Driving a Dodge Ram 1500 Sport 2019 blue streak pearl

Zoieso zijn de vermogens flink teruggelopen met de oliecrisus. Dat kan tussen bijv. een auto van 72 en 73 wel 100 pk schelen.
Idd zegt de ouderdom van een blok ook heel veel. Was ook laatst nog een leuke test bij topgear met een paar italiaanse merken die soms nog maar de helft van hun vermogen over hadden
Een opfris beurt voor een oud blok doet wonderen. En electr.ontsteking!!!
Suc6.

_________________
2005 Dodge Ram 1500 Hemi
1969 Dodge Charger 477ci indyHemi
1969 Plymouth Roadrunner 500ci

vanaf ongeveer 1971 zaten er geknepen koppen op (kleinere inlaatpoorten) en dat scheelde aanzienlijk in het vebruik en dat gaat weer ten koste van de paardjes...

ik ga binnenkort een grote beurt doen bij de Ranchero. Dus dat zal wel wat schelen denk ik.
Het is altijd leuk om een beetje met vermogen te spelen en of het mogelijk is natuurlijk.

wat zijn nou de onderdelen die echt essentieel zijn voor het vermogen? die nou bepalen of er veel of weinig vermogen doorheen gaan?

greetz

Hein

_________________


- Ford Ranchero GT 351m V8 1978
- Ford Focus Station 1.8 Tddi 2000

je kan beginnen met je inlaad uitlaad en brandstof toevoer dan adem je blok beter ken een hoop schelen

inlaatspruitstuk en carburateur gaat er zeker komen!

Bestaat er iets van een cursus of een bedrijf die dingen in een soort scholing doet?.. over motorblokken en transmissies? puur om meer te leren/zelf te kunnen reviseren, beter maken/of iets dergelijks?

Ik heb wel wat boekjes, maar in praktijk is misschien wel makkelijker om te leren?

greetz

Hein

_________________


- Ford Ranchero GT 351m V8 1978
- Ford Focus Station 1.8 Tddi 2000

ga je het blok er helemaal uit halen of laat je hem hangen? anders een paar headers er op dat scheelt ook al. (als je die nog niet heb dan)

en als je op benzine rijd ken je mischien een potje van dat rotzooi in je tank gooien dat je kleppen en alles reinigt mischien helpt dat ook wel.

ik ben niet echt een gearhead maar mischien helpt het

_________________
LIEVER 8 DIE KLAPPEN,DAN 6 DIE HET NIET SNAPPEN !!!!
ECHTE MANNEN KOMEN THUIS MET HONGER, NIET MET BLOEMEN

WWW.355ELCAMINO.COM

Ik zou pas gaan 'tunen' als je het hele blok gaat aanpassen.... Een ander spruitstuk, caburateur of headers gaat wel.
Maar hoe vaak gaat het wel niet mis als je bv een scherpe nokkenas in een 'oud' blok schuift...!? De slijtage onderhevige onderdelen zijn op elkaar ingelopen en moet je zo houden, voor dat je het weet heb je een hoop tramelant en gaat het je veel geld kosten.

Probeer eens een soortgelijk blok op de kop te tikken en haal die eens onderdeel voor onderdeel uit elkaar met een manual erbij.. dan zie je waar het over gaat en kun je niks verneuken.. Daar leer je het meeste van.

vies woord eigenlijk... 'tunen'

hein,

effe tv kijken:

http://www.youtube.com/profile?user=Box ... iew=videos

heey, dank je wel!

zitten goede filmpjes in.

Ik kan eventueel nog een oudere dodge blok krijgen (v8). Is dat een beetje te vergelijken als een 351 blok van Ford. Qua techniek? want dan zou ik dat ding een beetje uit elkaar halen en bestuderen.

greetz

_________________


- Ford Ranchero GT 351m V8 1978
- Ford Focus Station 1.8 Tddi 2000