Maandagavond uit Zwijndrecht vandaan overkwam mij het volgende; Op de A-2 begon de wagen plots te bonken/inhouden, bij IJsselstein bij de Total gestopt, bak koffie halen starten en niets aan de hand. Terhoogte van Maarsen weer het zelfde maar dan heviger en bij de Shell-Breukelen weer aan de kant, volgende bak koffie, starten -wegrijden niets aan de hand totdat ik de A-9 opging die omhoog loopt, dus wat gas erop ... enja hoor ... weer foute boel.
Je zit van alles te bedenken wat het kan zijn; brandstof toevoer - verstuiver(s) - pomp of een combi. van iets, verzin het maar. Temperatuur meters stonden goed - turbo druk goed.
Na een paar km rijden alles weer goed dus blij verder totdat ik de Wijkertunnel inging, dat erin ging wel maar er uit met gas erbij om toch knap omhoog te komen ging niet meer. Met een gangetje van 70 kroop ie de tunnel uit, en maar horten en stoten en bonken en Bij Akersloot bij v/d Valk neer gezet. Na 10min wachten starten en weg en tot huis niets meer aan de hand. 22.30 kwam ik thuis, motor laten draaien en liep naar de uitlaat ... en ja hoor ... dat blazen uit de BANK-uitlaat was weg wat ie 2-jaar bij stationer draaien deed, turbo naar de kloten dacht ik .. dat kost geld. Afspraak bij Coen gemaakt en om 8.00uur stond ik voor z'n deur. Zet 'm maar aan de kast zeg ik en vertelde het verhaal, begonnen er twee te lachen,
we gaan eerst wat anders doen en de EGR klep ging eraf, schoonmaken die handel en er weer op. Toen het brandstoffilter bij de motor vernieuwen, zag er goed uit, heldere diesel erin en schone bodem. Toen het filter tussen de chassis-balk, je wil niet weten hoe die eruit zag,
rag en rag vol, totaal dicht en door de kracht vacuum getrokken zodat het element naar binnen was gezogen. Nieuwe erin, motor laten lopen en een proefritje maken. Ik wist niet dat ie van o naar 100 in 10sec. haalde, alle kracht was weer terug en de BANK blies weer als vanouds. De uitleeskast heeft er niet aan gestaan, en nu begreep ik ook hun lachen. De theorie hierover is dat ik regelmatig een toevoeging door de diesel doe voor de pomp - verstuivers etc maar ook de tank wordt schoon gemaakt en dat dit het euvel is, jaarlijks worden de filters vernieuwd, nu een keer meer p/j. Ook moet ik 'm afentoe op z'n staart trappen om de boel van binnen schoon te branden, regelmatig uit de drive halen was niet verkeerd zeiden ze, meer toeren- heter en meer werken.

Gelukkig viel het mee Willem. Was wel effe schrikken! Mooi dat je snel terecht kon bij Coen!

Mooi dat het zo is afgelopen.
Had zat erger gekund.

_________________
gr freddy

dodge ram 1500
megacab
powerd by hemi
2007

Gelukkig

De rest weet je al ouwe pik

_________________
ANDRE - CUMMINS

Ja wiillem soms ff door trappen is goed voor zo`n diesel anders slipt ie dicht en zeker met die diesel van tegenwoordig , daar doen ze water bij , en dat vind die alg weer fijn je hebt voor je er erg in hebt een hoop snot in je filters .. ik moet regelmatig heel de zooi schoon maken bij de generators

_________________
Peer...

Mogge Willem
Klopt helemaal ik heb es 30 mijl op zee met een motor te maken gehad, die hetzelfde deed; geen ver mogen omdat het eerste filter pot en pot dicht zat.
Na wisselen en ontluchten probleem opgelost.

_________________
groetjes Ton van der Sluijs

www.technomotion.nl
"Draaibanken, dat benne rare mensen meheer Sonneberghe

Herkenbaar verhaal willen.
Soms ff flink trappen doe ik ook alleen maar daarvoor.
Ik rij veel in stad en regio en krijgt niet veel op zijn kloten.
Ff en toe ff snelweg op en flink dampen.
Mooi dat je met weinig kosten weer verder kan.

_________________

2005 Ford F-250 Powerstroke
De Swollenaar

Willen

Hoe heet dat spul wat jij in je tank gooit Om de boel schoon te houden.

_________________

2005 Ford F-250 Powerstroke
De Swollenaar

Benzine,Hein

_________________
Doe waij seg, dan liej niet! Gr. Kees

Alle ramp-scenario's komen voorbij als je zo moet rijden inderdaad. Je hoort de kassa al rinkelen
Dan blijkt het een dicht geslipt filter te zijn
Gelukkig maar Willem!

_________________
Patrick

Ik wed dat je nu nog steeds pijn in je bilspeet hebt denk ik, van het dicht knijpen, Willem.
Maar achteraf toch weer gaaf dat het een relatief klein probleempje was.

_________________
Joop.. Ford F-1 Pick-up (verkocht)

Ford F-1 Pick-up 1/2 ton 1949 - Het eerste model in de F-serie - http://www.joopfloris.nl

Ja mannen, alles speelt door het hoofd wat het zou kunnen zijn, ook een aansturing naar een sensor oid. Gelukkig iets wat bij de meest simpele diesel van vroeger ook voor kwam.
Als je de prijs van één injector hoor wordt je daar ook niet vrolijk van of van een turbo.
En ja Joop, ik heb 24uur niet kennen schijten, te vergelijken met aambeiën
Hein, Flash-lube - Lucas - JLM, alle gerenommeerde merken die zeggen de beste te zijn.

Zijn geen fijne momenten nee als je truck opeens niet meer wil. Ik ken het

Ik vervang de brandstoffilters op machines en truck ook vaker dan staat voorgeschreven, die paar euro wat zo'n filter kost is het gezeik niet waard!

Mooi dat je er goedkoop vanaf bent gekomen. Dus af en toe wat pluimpjes uit die pijp is niet slecht

_________________
--JORDY--