Data loggen via de obdII in combinatie met een Air Fuel ratio meter. Komt erop neer, je krijgt een 'tune', je test die, je mailt de datalogs op naar de tune, tuner past de huidige tune aan, je test opnieuw, enz... tot het goed zit.

Een testbank is natuurlijk altijd beter, maar dan heb je het probleem dat testbank operatoren hier niet de benodigde software hebben om aanpassingen te maken aan de computer. Althans dit is zo voor de hemi, maar denk dat dit voor de srt ook wel het geval zal zijn. De software voor een hemi kost rond de 3000$ dat is te duur voor tuners hier dus is tunen via mail het enige wat je rest.

wel ,ik moet zeggen ,ik heb heb mijn motorfiets voor circuit gebruik onder handen genomen met daarbijhorende powercommander ,je moet een file samenstellen via het net en dan downloaden anders start de motor niet ,heb er toch mee langs een testbank geweest ,al een geluk motor stond veel te arm ,ze hebben 5runs gedaan eer die goed was ,ik zeg nu zeker niet dat deze specialisten hun werk niet kunnen maar meten is weten denk ik toch altijd


er zijn hier toch gasten bezig met die rode sc srt aan het tunen ,hoe doen zij het dan

Als het een beetje meezit zitten de headers en complete uitlaat rvs er volgend weekend onder..
Ben benieuwd wat voor sound en hoe hij dan rijd ik laat het jullie zeker weten hier

en dat is iets aparts op de wagen of een aparaat dat je aansluit

zeker doen ,allesins mooi spul ,in samenwerking met high flow cats??

en dat is iets aparts op de wagen of een aparaat dat je aansluit

Headers + Highflow cats zo zijn ze ook uit de usa gekomen

K&N luchtfilter had ik al eerder dit jaar er op gezet

De A/F meting zit normaal ook in de leesbare obd waardes via data logging.

Hoe wordt de uitlaat verder afgewerkt? Of wordt dit systeem aangesloten op de originele dempers?