Vandaag eindelijk de American Racing headers + highflow cats binnen gekomen

Met dank aan JW USA import solutions

_________________
John

2005 SRT-10 QC Viper Powered

ziet er niet verkeerd uit...

_________________

2006 SRT-10 QC

ziet er goed uit man
maareheu zie ik nou een las naad op de middelste pijp op de linker header op de foto
zo ja zonde

Ik denk dat dat een typeplaatje is, die je precies vanuit het motorruim kunt zien!

nice

_________________
Christof
2003 ram

Denk de weerspiegeling van een TL lamp.

Dat is het merk plaatje

_________________
John

2005 SRT-10 QC Viper Powered

nice !
als je nu nog met originele cat's rijdt zal je het verschil wel voelen.
Heb je ook een nieuwe tune (motormanagement) aangepast aan de modificaties ?

_________________
GRTZ,

Marco

'06 SRT 10 QC mineral grey
Objects in the mirror may vanish faster then they appear

Volgens mij rij ik nog met originele cat's
De bedoeling is zeker nog de computer te gaan updaten,
Alleen moet daar nog mee wachten omdat ik de truck dagelijks gebruik
De computer moet dan eigenlijk naar de usa opgestuurd worden.

Zou mooi wezen als ik even een tweede computer had maar waar kun je die even lenen dus dat zal nog wel even duren

_________________
John

2005 SRT-10 QC Viper Powered

Je kan ook een SCT kopen in de US.
Dit is een toestel met daarin 3 verschillende tunes en welke je via de OBD poort kan opladen om de motor te tunen.
De SCT wordt gemaakt op het chassisnummer van je SRT en is dus enkel voor je eigen voertuig te gebruiken.
Op aanvraag kan je ook andere tunefiles er (laten) opladen aangepast aan jouw mod's.
Bijkomend heb je er ook nog een obd scanner aan om foutmeldingen te zoeken.
waar :
Bij roe racing http://www.roeracing.com/ProductCart/pc/Engine-Management-and-Tuning-c250.htm
Torrie van unleashed tunning http://www.unleashedtuning.com/content/view/2/

Die laatste heeft mijne geleverd. Je kan hem best e-mailen en uitleggen wat er aan je SRT gedaan is: headers, intake aanpassingen, LPG enz.... dan kan ie evt een specifiekere tunefile voorstellen.
Hier is zijn e-mail adres. Mr. Torrie R. McPhail <torrie@unleashedtuning.com>
Zeggen dat je gestuurd bent van Tony van JTSVP.
Succes

_________________
GRTZ,

Marco

'06 SRT 10 QC mineral grey
Objects in the mirror may vanish faster then they appear

ik heb daar toch wel wat vragen bij ,bij een tuning via laptop zonder testbank ,ik breek zeker die mensen niet af ,MAAR iedere motor is toch anders ,niet iedere motorblok heeft evenveel pk's af als zijn broer of zus ,hoe weet je dan hoe uwen motor draaid zonder testbank???

Data loggen via de obdII in combinatie met een Air Fuel ratio meter. Komt erop neer, je krijgt een 'tune', je test die, je mailt de datalogs op naar de tune, tuner past de huidige tune aan, je test opnieuw, enz... tot het goed zit.

Een testbank is natuurlijk altijd beter, maar dan heb je het probleem dat testbank operatoren hier niet de benodigde software hebben om aanpassingen te maken aan de computer. Althans dit is zo voor de hemi, maar denk dat dit voor de srt ook wel het geval zal zijn. De software voor een hemi kost rond de 3000$ dat is te duur voor tuners hier dus is tunen via mail het enige wat je rest.

_________________
Christof
2003 ram

zijn er dan geen tuners in nederland ,duitsland of engeland, en wanneer je tuned via mail ,waarom dan niet hier eens een testbank raadplegen en wat kost dan zo'en mailtuning

Toen ik ermee bezig was heb ik voor de hemi rondgezocht in Europa, maar niks gevonden, er is hier maar een hele kleine markt voor. Zo'n tuning heb je pas nodig wanneer je echt grote veranderingen begint te doen. Ik heb 350$ (denk ik) betaald voor de diablosport predator (die heb je nodig om de tunefiles te laden) en dan nog es 250$ voor de 'custom tunes' zoals dat dan heet.

Kleinere aanpassingen (zoals headers) hebben de meeste tuners al zo vaak gedaan dat ze weten hoe ze de tune moeten aanpassen, dan krijg je gewoon de tune voor die bepaalde applicatie. Deze gaat niet perfect zijn, maar is beter dan gewoon met je standaard instelling verder te rijden.

Heb zelf nog nooit een motor laten afstellen op een testbank, maar denk dat dit een beetje hetzelfde gaat als tunen via mail, namelijk een tune laden, testbankrun, aanpassen, nieuwe run, resultaten bekijken, tune aanpassen,... Dus met 1 keer op de testbank kom je er volgens mij niet.

_________________
Christof
2003 ram

Inderdaad.
Een tune die is gemaakt om bijvoorbeeld te compenseren voor de headers zal niet 100% perfect zijn voor de motor in kwestie maar wel vele malen beter dat de originele instellingen; daar de kans groot is dat de motor daarmee te arm zou draaien.
De ervaring van de persoon die de tunes maakt helpt ook al heel wat.
Meer ingrijpende aanpassingen zoals scherpe nokkenas, gepoorte cilinderkoppen, Turbo of SC of stroker kit en combinaties ervan vragen meer tune werk en dan is een testbank misschien welkom.
Doch zelfs een testbank is niet sluitend daar de gemeten waarden afhangen van de luchttemperatuur en vochtigheid op dat moment en de geografische ligging van de testbank (zeeniveau of in de bergen).
De vraag is ook hoe groot de noodzaak is om de laatste pk eruit te peuteren... Of een gewoon goed werkend, getuned blok te hebben dat men met een gerust hart dagelijks kan gebruiken.

_________________
GRTZ,

Marco

'06 SRT 10 QC mineral grey
Objects in the mirror may vanish faster then they appear