De vraagstelling is een persoonlijke kwestie:
wat zie je graag, waarvoor moet ie dienen en wat wil je ervoor inboeten???

STD laten is goedkoop en je neemt de looks voor wat ze zijn.
Verlagen oogt voor sommigen sportief maar je moet wat rijgedrag inboeten. De drempels gooien wat roet in't eten
en veel hobbels moet je niet "gezwind" nemen of je zit op je bumpstops. Meer specifiek voor de SRT's onder ons, informeer goed en kijk eens op vtcoa. De stijfheid van de (voorste) veren is belangrijk en de ene kit zorgt al iets sneller voor trillingen door de gewijzigde hoek van de cardankoppelingen. Feit is zeker dat je een kit moet nemen voor SRT niet voor RAM 1500. Gewicht van de truck is hoger.
Verhogen oogt dan weer stoer, zeker bij vette 4x4's maar kan voor gelijkaardige problemen zorgen naast het groter overhellen bij het nemen van een bocht. Voor de slijk crossers ondr ons is het een must zou ik zeggen, geen buiklanding meer op tractorpaadjes


Ik had een McGaughys 2/4 verlagingskit maar dit is een beetje van het goede teveel als je op LPG rijdt. stond er al op toen ik hem kocht. Het extra gewicht van de tank zorgt ervoor dat je niet veel (1cm) veerweg overhoud achteraan. Uiteindelijk een drop kit van X-metal gekocht maar die moet ik nog steeds plaatsen. Ga hem ineens opnieuw wat hoger leggen achteraan (spring flit of andere shackles).

Wat mij betreft mag een SRT lekker laag liggen

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

Heb je geen pics van die truck?

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

ik heb wel foto's maar niet digitaal

_________________
RENÉ....

Kan je ze niet scannen? of een foto van een foto?

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Neem ze van de week effe mee,ik tuus een scanner,dan douw ik ze gelijk effe in het topic foto's en video,groeten Marco

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

He jan ik heb of had dat zet van X-metal er ook op maar sorry dat ik dit moet zeggen maar ik was er zekker niet tevreden over de schokbrekers zijn k.u.t. ik heb hem achter weer terug gezet en daar na weer verlaagd met korte shackles en ook de orgineële schokbrekers weer terug gezet (ging net) en nu vind ik dat hij voor nog te slap veert dus die veeren die erbij geleverd worden zijn ook niet top ik ga nu probeeren of ik voor voor zwaardere schokbrekers kan kopen.
en het gekke is op het VTCA zijn ze er tevreden over :?: (geen bulten in de weg in de usa)

_________________
RENÉ....

Ik kan je de QA1 regelbare schokdempers aanbevelen die ik heb steken , regel je ff zelf welk comfort je wil (zacht op de baan, harder op cirquit). Justin (vendor op vtcoa verkoopt ze )
http://jmbperformance.com/store/index.php?cPath=66_93
Er is me aangeraden om de onderste bladveer om te draaien om het geheel wat stijver te maken, viagra zal hier niet helpen

PS: over de Xmetal schokdempers waren er ook veel klachten op vtcoa hoor...

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

he jan dit ziet er heel goed uit zelf alles regelen tot je een goede ride heb top
wand je kan wel lekker veel pk's hebben maar het goed overbrengen op de weg is nog belangrijker
hoe bevallen ze jou eigelijk
en weet je nog wat je heb betaald voor transpoort wand het weeg nog al wat alvast bedankt
groeten René

_________________
RENÉ....

he jan nog ff de zelfde vraag hoe bevallen de schokbrekers vertel er wat meer over als je wil

bedankt alvast

ze stonden erop toen ik de truck kocht, ik heb naast de veren en shackels van x metal eigenlijk weinig bij gekocht.
Behalve chrome velgen, 3 gauge pod, stuur pod, fire and ice led bar, 4 autometers, wat prullen van Steve Holden (SLH motorsports)

Ik zal eens checken bij justin wat ze gaan incl transport.
Ik ben er althans zeer tevreden over.

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

Thanks jan nog ff een vraagie weet je wat jullie in belgie betalen aan invoer en btw

O ja heb je niet een groote foto van die bedrug (achterbak) die ziet er wel heeeel strak uit

zijn er verder nog mensen op het forum die ervaring hebben met de QA1 regelbare schokdempers (of andere)

zelfde regels en tarieven als bij jullie.
Ik denk 4% invoer (!?, dit is afhankelijk van de intrastatcode die de stukken krijgen bij inklaring)
en 21% BTW boven een zeker bedrag. (150 euro is de grens denk ik)

Zoek ff op vtcoa naar QA1, veel draadjes hierover.

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

hey Jan,

toffe bekleding , heeft wel wa gekost zeker ?

ik ben wel geintresseerd in dat schot voor de gasketel.
edde daar een prijske van ?

_________________

2006 SRT-10 QC

"Gamma" mannen.

Wat tapijt, breekmes, triplex plaat, decoupeerzaag en een dagje werk...

_________________
Jan
2005 RAM SRT QC / 0-100km : < 6 sec / Best of Show 2009 MAG (niet moet) weg (firmawagen)
2006 Harley davidson V-rod
1949 Mercury Eight SRT DNA : body is off the frame.
I intend to live forever - so far, so good

Hoe heb je dat gedaan met dat embleem?

_________________
Kris
Magnaflow
Viper powered