Ik ben er vorige week ook mee bezig geweest. Wat ik gedaan heb is bougie eruit bij de 1e cillinder. Da's links voor als je achter het stuur zit. Vervolgens een prop wc papier in het bougie gat, en in stappen starten. Op het moment dat de prop wc papier eruit vliegt heb je het bovenste dode punt van de ontstekingslag. Op dat moment moet je rotor ook ongeveer richting de eerste cilinder wijzen.
Vervolgens ga ik op deze manier te werk, geleerd van een internet vriend met ruim 40 jaar ervaring. Loosen the distributor bolt and start the engine. Turn dist to the right until engine idles as fast as it will. Then tighten the bolt and drive around the block and if it clatters rod clatter loosen the bolt and turn to the left a little and bolt down and drive around the block. Keep doing this until there is no clatter when you drive around the block and the timing is PERFECT based on the wear of that engine.
_________________ "The quickest way to double your money is to fold it and put it back into your pocket"
|