Ik wil op mijn toekomstige truck graag stacks zetten. 2 stuks dus.
Denk dat ik 6" of 7" ga nemen.

Maar nu mijn vraag. Op alle ami-forums zie ik dat ze met een enkele pijp in de bak komen en dan opsplitsen naar de dualy stacks. Waarom doen ze dat? Als je een V8 hebt ga je eerst naar een Y-stuk om daarna weer terug op te splitsen. Is toch nutteloos en zo gaat toch de echte V8 sound verloren

Kun je zo'n stacks ook aansluiten door per 4 cilinders 1 stack te zetten? Dus gewoon van de linkse header naar de linske stack en zo ook aan de rechtse kant. En dan net na de transmissie een brug tussen beide pijpen voor beter V8 geroffel

Wat zijn goede merken voor stacks, in de buurt van texas misschien winkels zodat ik alles via Texasboy van op het forum in de truck kan laten leggen.

_________________
--JORDY--

je moet ook niet op citroen forums kijken daar hebben ze ami's
hier kom je trucks , amerikanen of yanken tegen maar geen ami's
maar goed om op je vraag terug te komen
je kan volgens mij gewoon zonder kruis en t stukken de uitlaat er achter bakken
lijkt mij de kortste weg

en anders ff bij de lokale uitlaat instelateur informatie in winnen

_________________
FRED


hard werken wordt niet betaald lang werken wel

oja doet wel ff aan het uiteinde van de pijp of een bochtje of een klepje erop zodat er geen water inloopt als het regent
anders kan je ieder jaar een nieuwe bocht on der auto bakken

_________________
FRED


hard werken wordt niet betaald lang werken wel

_________________

2006 SRT-10 QC

hebben ook een eigen website met forum mooi man

_________________
gr John

Driving a Dodge Ram 1500 Sport 2019 blue streak pearl

Wat Elwin zegt,er hangt altijd een vaatje diesel in de weg,dus vandaar dat de ''meeste''met 1 stack rijden,het is nl nogal ingewikkeld om er twee te plaaatsen maar met een beetje kunst en vliegwerk is hier wel een mouw aan te passen

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

Over die "Ami's" wist ik helemaal niet Wij noemen hier de Amerikaanse tractoren ook Ami's. Sorry daarvoor zal in het vervolg wel truck of yank zeggen oke???

@el camino 79: Eigenlijk ben jij wel een overloper, wat moet jij op een citroenen forum???
Ik wist van die citroen geen bestaan, jij hebt er precies meer ervaring mee

Maar zonder gekkigheid nu, gaat de V8 sound niet verloren als de headers bij elkaar komen en dan met 1 pijp naar de 2 stacks gaan (ga er 2 zetten vind ik ruiger)? Als het niet anders gaat doe ik het zo natuurlijk want die Amerikanen hebben het ook allemaal zo dus zal het wel niet anders gaan.



Denk niet dat je hier ergens die stacks kunt vinden, vooral geen chrome me een diameter van 5",6" of 7". Als je ze hier al vind van een vrachtwagen ofzo ben je al snel een paar honderd euro kwijt. Terwijl in de USA die stacks vaak voor 300 dollar te koop zijn.
Ik ga alleen maar de stacks kopen, de bochten e.d. om het aan te sluiten op de originele uitlaatlijn koop ik hier en maak ik zelf.

Zoiets wil ik dus (precies dezelfde)
met zo'n "pluimpje" eruit:


Foto komt van powerstroke.org

_________________
--JORDY--

@ caster je moet ergens beginnen kwam op mijn zoektochten naar een leuke yank eens een keer zo een hok tegen en is eigenlijk blijven hangen en verder wil ik nog niet dood gevonden worden in die franse troep
maar ze hebben natuurlijk overal wel een forum of website voor dus vandaar de verwijzing naar de citroen

_________________
FRED


hard werken wordt niet betaald lang werken wel

Krijg je hier in Belgie of Nederland van die grote uitlaatbochten van 5" of 6" ?
Of is het misschien voordeliger om een hele kit te kopen met alle bochten en klemmen erin zodat ik direct kan aansluiten en niet eerst moet zoeken naar de juiste bochten.

_________________
--JORDY--

Mooie Foto!!!

_________________
Arnold & Erie

Het is een stuk makkelijker om 1 pijp te maken en dan in je pick up bak te splitsen. Dat doen de meeste en voor vermogen verlies of kwaliteit van het geluid hoef je je echt geen zorgen te maken hoor.

Hoeveel inch wil je eigenlijk gaan liften??

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Spijtig genoeg moet ik even wachten met stacks te bestellen. In Belgie mag het niet voor de wet/keuring dus ik twijfel nog of ik er ga zetten. Misschien in de zomer als de dollar ook wat beter staat

Heb wel al een truck gekocht!!!!! Een Ford F250 7.3 PSD uit 1996.

In de toekomst wil ik denk ik een 4" a 5" liften en dan vette velgen en banden eronder. Maar dat is voor later, eerst mijn truckje hier zien te krijgen.

_________________
--JORDY--

FOOOOOOOOOOOOOTOOOOOOOOOOOOOOOOOS Gefeliciteerd Castar,Toppie

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

Gefeliciteerd met je truck.

Vertel er eens wat meer over? En foto's natuurlijk.

Mag je ze niet er gewoon op zetten maar niet aangesloten. Dan laat je je originele uitlaat zitten voor de keuring sluit je die aan. En als de keuring voorbij is haal je het laatste stukkie ff weg en verbind je uitlaat met de stack's???

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Ik denk dat ik gewoon in de zomer stacks bestel en ze aansluit. Voor de keuring even demonteren, originele eronder en na de keuring de stacks terug.

Foto's heb ik alleen van de advertentie, zijn niet zo groot maar krijg de zondag nieuwe foto's van texasboy, deze zorgt ook ver de verscheping e.d.





Er zit een 460 engine in. 7.3L PSD
Zitten nieuwe BFGoodrich banden onder, 300mile geleden nieuwe transmissie, 4000mile geleden nieuwe hitch met brake controller.
Het is natuurlijk een 4x4
Laadbak is in de Rhino Liner gezet.

_________________
--JORDY--