Zo bedoel ik het ook idd.

Gave truck is dat. Dat wordt zeker wat als je er mee klaar bent.

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Vette bak man ziet er goed uit

_________________
Groeten Marco
1955 Ford F-100
429CUI(op benzine en loodvervanger)
C6 Transmission
Flowtech headers
Custom build Exhaustsystem

cool !!!! heb er ook jaren 1 gehad

_________________
www.sandersglas.nl

@Sandersglas: Ben je er tevreden van geweest? Vette bak wel, staat ook mooi hoog op de poten. Hoeveel inch lift en welke banden steken eronder?

_________________
--JORDY--

heb er zeker veel plezier van gehad , ben er een keer of 6 mee naar zuid frankrijk geweest op vakantie , was een zeer betrouwbare auto

ik had een 4 inch suspensionlift eronder gemaakt , en een 3 inch bodylift ,toen 36inch banden van mickey thompson eronder

_________________
www.sandersglas.nl

Is dat goed te doen dan grote afstanden? Hoeveel liter brandstoftanks zitten er eigenlijk onder?
Denk dat ik alleen voor een 5" a 6" suspensionlift ga. Bodylift ben ik niet zo'n voorstander van en het mag ook niet op de keuring in Belgie.

_________________
--JORDY--

Waarom ben je daar geen voorstander van? wat zijn de voor en nadelen?

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

zitten 2 tanks onder van 65 liter , kan je onder het rijden overschakelen

_________________
www.sandersglas.nl

voordeel; goedkoop nadeel ; veel aanpassen , dus veel werk

_________________
www.sandersglas.nl

Minder werk dan een liftkit??

Meestal gaat er met een liftkit van meer dan 6inch ook wel een bodylift onder. Is dat dan voor het uiterlijk want je kan er ook bijv. meteen een 8of9 inch lift kit onder doen.

_________________

Roel

2005 YELLOW DODGE 2500
450 HP DIESEL - BANKS POWER - SKYJACKER LIFT

Aldat liften waar willen jullie naar toe, toch niet naar de hemel!!!!
Die van mij is 3 inch gezakt, toch wat warmer bij de DODGE HEL!!

Arnold

_________________
Arnold & Erie

ik heb nog nooit een 8 of 9 inch lift van dichtbij gezien , ze zullen ongetwijfeld wel bestaan , maar ik denk dat het onbetaalbaar is , en heel veel werk zal zijn

_________________
www.sandersglas.nl

Er zijn van die grote liftkits, meestal worden het dan paraboolveren. 12inch of meer! Maar dan heb je zeer stugge veren met wel 10 lamellen per pakket! Die gekke amerikanen zijn daar nu eenmal zot van

Te hoog liften is ook niet goed voor de aandrijfassen, m.n. de u-joints. Die komen onder zo'n grote hoek te staan dat ze zeer snel slijten en bij te veel koppel, burnout breken ze gewoon over. Je wil niet weten wat er gebeurd als die onder het rijden breken. De aandrijfas slingert dan zo hard in het rond dat alles wat hij tegenkomt kappotslaat.

Meestal verlagen ze de tussenbak met een subframe zodat de aandrijf as onder minder grote hoeken komt te staan. De achteras kantelen ze naar boven zodat de aandrijfas daar recht op de flens staat.
Met de vooras kun je dit niet direct doen. Als je ze kantelt komen de homokineten onder een hoek t.o.v. de grond te staan waardoor sturen zeer moeilijk gaat.
Dan moet je de homokineten weer losslijpen van de trompet, de as kantelen, homokineet weer recht zetten t.o.v. de grond, weer vastlassen.

Heb het allemaal gedaan met een Samurai van een kameraad, ZEER VEEL WERK!!!! En ik zou het nooit meer opnieuw doen.

_________________
--JORDY--