Ik heb net nagekeken op RDW, ik heb maar ongeveer 400 kilo laadvermogen (is dat wel realistisch?).
Ik heb een hondenhok weten te bemachtigen, maar die is best aan het gewicht, dit is het bouwerk:



Alles is extra geisoleerd, de wanden zijn ca 7 cm. dik, en is zelfs 10cm langer dan de bak. Ik ben
direct gewaarschuwd dat dit hok wel extra eisen aan mijn vering zou stellen. Wat kan ik het beste doen?
Add-a-leaf, K(2/3)500 verenpakket zien te versieren, of iets anders?

Ten tweede heb ik nu een 80 liter LPG tank. Is het makkelijk om er een plekkie onder de auto voor te
vinden, of kan ik deze het best gewoon in het hondenhok plaatsen, en dan minder ruimte hebben?

Mijn wagen is volgens mij al wat verhoogd, ik moet er eigenlijk echt in klimmen. Het pick-up bed gaat er
definitief af, wordt een flatbed.

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

De RDW gaat uit van de GVWR die GM opgeeft, daar trekken ze het eigen gewicht van de auto vanaf.
Wat er dan overblijft is het laadvermogen. Maar wat weegt dat hondehok dan wel niet?
Om de truck niet door zijn hoeven te laten zakken, kan je extra luchtvering plaatsen.
Zoiets als dit http://www.jcwhitney.com/loadlifter-500 ... 10315.jcwx

Voor de gastank kan je kiezen een onderbouw tank, bv een ringtank op de plaats van het reservewiel

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Ik weet niet precies wat het hok weegt. De transit kwam ca 15cm omhoog toen het hok eraf kwam, hij had er 2 bladen bij laten zetten. Dus licht zal het bouwwerk niet zijn. Er moeten ook nog ca 10 honden in, die wegen bij elkaar ook minstens 200kg. Mijn vriendin, spullen en ik moeten ook mee, dan zit ik zo aan de 400 kg, en dat zonder hondehok. Hondenvoer is ook 20kilo per zak, ga maar door.

Heeft iemand ervaring met die air springs, ziet er interesant uit.

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

Ik heb ze ook onder de Ford zitten, ik gebruik mijn pick-up namelijk ook voor mijn camperunit (SixPac)
Ik heb er zelfs een veerblad minder onder zitten (3 in plaats van 4) dan stuitert de auto niet zo als ik leeg rij
Met de camperunit erop pomp ik de veerbollen tot ± 5,5 bar op (max 8bar) en dan rijd het heerlijk.
Nu is zo'n SixPac niet zo heel erg zwaar (400kg) maar met inboedel kom ik wel aan de 500kg
Mijn F150 mag op kenteken bijna 800kg laden, dus dat is geen probleem.
Ze zaten er al onder toen ik de auto kocht, vorig eigenaar had ook een camperunit.
Voorzover ik weet, heeft hij ze er bij PE-Cars in Zevenhuizen (ZH) laten monteren.


Hier een (oude) foto van de Ford met de SixPac op zijn rug

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Bedankt, ik zal eens kijken. lucht of spiraal hulpveren maakt me verder niet uit. Als ik zo zoek dan vind ik hulpveren voor allerlei auto's, maar voor auto's born in the US of A wordt het gewoon een stuk lastiger.

Wil gewoon niet door de veren zakken, want dan wordt het echt duur.

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

Het voordeel van lucht hulpveren, is dat je ze kan aanpassen naar de lading.
Meer lading = meer lucht erin Minder lading = is minder lucht erin

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Weet je toevallig ook goede addressen in Noord Nederland?

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

Misschien dat ze je hier wel verder kunnen helpen http://fsip.it/nl/euro_lv/aftermarket/p ... info.shtml

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Ben aan het twijfelen, deze veren:


of

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

luchtbalgen zijn voor jou DE oplossing

ik heb ze ook onder m'n pickup, ik heb er zelfs nog 2 over, dus las je interesse hebt.....

zxcgvl@gmail.com

als je pick up bed eraf gaat ben je er dan niet een beetje een ford transit aan het creeren.
ist niets om van de transit een aanhanger te maken misschien.
heel dieje blauwe rotzooi die voor de laadbak uitsteekt met de plasmasnijder verwijderen,chassis bij elkaar brengen en een trekhaak monteren

_________________
DODGE OR DIE

De transit is niet van mij (en mijn vrienden hebben een sprinter gekocht, zodoende kon ik deze dog-box kopen). En ik rijd al 5 jaar Amerikaan. Dan ga ik echt geen Europese Ford meer rijden ....

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins

Zijn toch zwaardere veren voor gekomen. Prijstechnisch was dit voor mij de beste optie. Ik heb papieren meegekregen, garantie tot 750kg, is voor mij prima, meer heb ik niet nodig. Nu eens de RDW bellen.

_________________
if (!works) hammer();

1988 Chevy K1500 - Sold...

1996 Dodge Ram 2500 Cummins