Ik lees al geruime tijd mee op dit forum en dit is mijn eerste post. Helaas omdat ik problemen heb met mijn avalanche uit 2008. Hopelijk kunnen jullie mij helpen.

Ik moet regelmatig (wekelijks) mijn koelvloeistof bijvullen en dan gaat er ook best veel in (1 a 2 liter). Dit was mij opgevallen nadat ik zag dat mijn motor warmgelopen was en ik mijn auto naar de garage had gebracht. Daar hebben ze de LPG koelwater leidingen vervangen, die waren zo broos geworden dat ze afbraken. Ze gaven bij de garage aan dat ze het systeem onder druk hadden gezet en er geen verdere lekkages waren. Ik zie zelf ook geen lekkages.

De olie dop en pijlstok bevatten geen sporen van koelvloeistof/slurrie. Er komt wel witte rook uit de uitlaat, maar ik durf niet met zekerheid te zeggen of dit koelvloeistof is.

Wat raden jullie aan om te doen?

- Kan het iets te maken hebben met de LPG installatie (en hoe zou ik dat kunnen testen)?
- De transmissie koeling leidingen lekken ook een beetje olie, maar het niveau van de transmissie heb ik nog nooit zien veranderen, kan het hier iets te maken mee hebben?

Verbrande koelvloeistof ruikt zoetig, zo kan je de witte rook "testen"

Verder zou ik eerst een andere garage zoeken.
Welke omgeving? helpt met tips geven.

succes

_________________
Martin
1996 Dodge Ram 1500 5.9 (Helaas verkocht)
2013 Mazda CX5 GtM
Skyteam Monkey (volledig custom)

http://www.thaise-wok-lotus.nl
Apeldoorn

Eerst voorstellen dan vragen stellen is hier gebruikelijk een beetje garage kan aan de uitlaat gassen meten of er water (koelvloeistof)bij zit .ik vermoed koppakking .







Www.rockauto.com



Www.marlog-car-handling.com

_________________
Peer...

Inderdaad, waarschijnlijk de koppakking. Je kunt ook even compressie meten. En laat dit dan 2x doen.
1x met koude motor en 1x met warme motor.

_________________
Gr.
Lodewijk

http://mudlight.nl

Ik kreeg vandaag bericht over de auto (staat in omgeving Roosendaal):

- Ze hebben hoge (3 bar) en lage (1.5) bar olie druk gemeten. Bij 1.5 bar maakt de auto ook een tikkend geluid.
- Ze hebben de compressie van de koeling getest door hem dit weekend onder druk laten staan. Er waren geen problemen met een koude motor, met een warme motor moeten ze nog testen.
- Ze hebben nog geen verklaring voor het olieverbuik, wel zit er telkens een druppeltje olie op de startermotor (krukaskeering is al eerder vervangen)

Ik heb weer een update gekregen van de garage. Ze hebben ook met een warme motor de koeling op compressie getest. Alles lijkt in orde te zijn. Ze hadden een lek gevonden in een slangenkoppeling en denken dat dat de oorzaak is.

Met een warme motor hadden ze echter geen oliedruk gemeten (met een koude motor wel). Hiervoor willen ze de oliepomp vervangen. Zou dat dit probleem verhelpen? Heb begrepen dat het veel werk is voor ze om de oliepomp te vervangen.

Weet ook niet wat voor een invloed een oliepomp op koelvloeistof heeft..... maar is niet het eerste waar ik aan zou denken.

(Ben geen echter geen specialist in)

ja ik zie dat ik dat inderdaad vergeten ben te zeggen, maar in de tussentijd kregen we ook een melding in de dashboard dat er te lage oliedruk was.

Lage oliedruk bij warme motor, kan ook duiden op versleten lagers.
Dan is vervangen van de oliepomp weggegooid geld.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #