Na eindelijk door de technische keuring geraakt te zijn ben ik begonnen met het opsmukken van mijn pick-up.

Zoals ik hem gekocht heb. (al wel enkele dingen verwijderd, zoals een V8 embleem afkomstig van een truck)

En ondertussen begonnen met schuren omdat de wagen door de vorige eigenaar zo slecht gerold was dat de verfdruppels erop liggen.







En aangezien het al donker was ook maar het interieur onder handen genomen

Gisteren verder geschuurd en uiteindelijk toch nog roest/rot gevonden.







Wat denken jullie, dit wordt een nieuw stuk inlassen zeker?

Ook nog een rotte vlek op de motorkap, deze ga ik gewoon plamuren.





Hebben jullie nog advies voor het spuiten? Eerst primer en dan plamuren?

De Motorkap zo plamuren lijkt me geen goed idee.
Kapotte lak opschuren Tot deze volledig glad is, doe je dit niet heb je veel kans dat de lak op die plek weer gaat los springen. Heb je geschuurd Tot op het metaal, deze plekken in de primer zetten.

_________________
Jan

kijk ff op een klein plekje of je nieuwe verf op de oude verf goed pakt, heb het met mn dashboard opknappen gehad dat de verf begon te werken en dus tot het metaal moest kaal halen.
gr mack

Goed bezig!

Dank voor de hints. Hebben jullie ervaring met zelf spuiten? De wagen laten spuiten zou me meer kosten dan de aankoopprijs zelf

Als je niet voor showroom conditie gaat en een low budget paintjob wil, kan je de auto ook rollen.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Ja maar dat zou ik een beetje spijtig vinden van al het schuurwerk, heb alles opgeschuurd net omdat er zoveel verfstrepen en druppels inzaten. Zou niet graag terug hetzelfde resultaat hebben.
Heb gelezen dat hier in de opleidingscentra van Syntra je ook spuitcabines kan huren tegen een redelijke prijs. http://www.syntra-ab.be/verhuur

Even daar informeren

Vandaag zou ik toch al graag plamuren, kan dit zomaar zonder eerst een primer te zetten?

Plamuren op blank staal is niet aan te bevelen.
Er zijn inderdaad bedrijven die een spuitcabine verhuren.
Maar dat is geen garantie voor een mooi resultaat.

_________________
Alfred


# Het nadeel van niks doen is dat je nooit weet wanneer je klaar bent #

Maak je auto spuitklaar en zoek je iemand die hem even voor je de spuit erover wilt zetten

_________________
Sjeng...

Ram 2009 Laramie CrewCab
5.7 Hemi 395 PK 4x4 """SOLD""""
BriliantBlack Crystal Pearl Coat
Mopar R/T Hood, Tonneau Cover Are.
........................_______
.........._______//__|___ {\____
......../_(O)___//___|___/_(O)_/

De wagen is ondertussen al in een grondlaag gezet en dit voldoet voorlopig wel. Tot op heden niet veel problemen ondervonden, op een v-riem na dan toch. Tot afgelopen weekend.
Motor begon echt te slaan en ik hoorde dat er iets goed mis was, tot hij enkele seconden stil viel en helemaal geblokkeerd was.
Daarom ben ik deze week begonnen met sleutelen, ik wil heel de motor reviseren zodat ik zeker ben dat alles in orde is. Hij is bijna klaar om eruit getild te worden, maar ik zit nog vast bij 1 punt: de torque converter bolts!
Heb er 2 van de 3 uitgekregen maar ik geraak niet aan de laatste omdat ik het vliegwiel niet kan rond draaien. Daarom even de oliepan los gemaakt en er zit een afgebroken lager geklemd tussen een cilinder en het blok.

Hebben jullie nog advies hoe ik nu verder kan zodat ik motor er toch nog kan uit tillen?

Het stukje afgebroken lager:




De gevolgen:

Innige deelneming .

Kun je de automaat niet loshalen van de motor, koppelomvormer blijft dan op de flexplate zitten. Dan kun je waarschijnlijk bij de overige koppelomvormerboutjes, zoniet haal je motor en koppelomvormer er samen uit. Eenmaal uit de truck ga je wel bij die bouten kunnen (denk ik).

_________________
Christof
2003 ram

kijk mss voor een nieuw blokje (kost wss minder)

Ik hoop niet dat ik dezelfde kosten ga maken als een nieuw blok...

Zal morgen eens proberen de automaat los te halen.